Mauro Cucci (Wind Tre): "Ora accelerare sul 5G" – Il TempoToti, la lettera delle dimissioni: “Lascio una regione in ordine, sono orgoglioso” – Il TempoCos'è l'intelligent data processing? - AI news
L'Unione europea invia all'Ucraina 1,5 miliardi di euro provenienti dai beni russi congelati | Wired ItaliaL’economia circolare è uno degli assi portanti del Green Deal,àchenontiaspetticomeleconomiacircolarepuòBlackRock Italia il piano che vuole trasformare l’Europa nel primo continente a zero emissioni nette entro il 2050, garantendo anche la dissociazione tra crescita e sfruttamento delle risorse naturali. La transizione energetica, infatti, non è di per sé un processo privo di impatto ambientale. Si pensi all’elevato fabbisogno di metalli come il litio, il cobalto e le terre rare utilizzati nelle energie rinnovabili (dall'eolico al fotovoltaico, passando per le batterie di accumulo), la cui estrazione può avere effetti negativi importanti sulla natura. Un veicolo elettrico richiede una quantità di minerali sei volte maggiore di un’automobile a benzina e una turbina eolica contiene nove volte tanto i minerali di una centrale a gas, ha scritto l’Agenzia internazionale dell’energia; l’espansione delle reti elettriche, poi, si basa sulla disponibilità di rame.Per ridurre la pressione sull’ambiente e garantire una transizione maggiormente sostenibile, nel marzo 2020 la Commissione europea ha adottato un piano d’azione per l’economia circolare, volto a favorire il passaggio a un nuovo modello organizzativo e produttivo – circolare, appunto, anziché lineare – basato sulla riduzione del prelievo di materie prime, sulla valorizzazione dei rifiuti attraverso il riciclo e sulla riconversione degli impianti esistenti.I biocarburanti per i trasportiUn esempio di circolarità applicata ai trasporti, un settore responsabile di quasi un quarto delle emissioni di gas serra dell’Unione europea, sono i biocarburanti. Si tratta di combustibili analoghi per composizione chimica a quelli fossili ma ricavati da scarti organici: dagli oli vegetali esausti, ad esempio, oppure dai residui agroalimentari e forestali. Offrono il vantaggio di poter essere utilizzati nei motori e nei sistemi dedicati ai combustibili fossili – non richiedendo infrastrutture aggiuntive –, rispetto ai quali hanno un’impronta carbonica inferiore. I biocarburanti rilasciano pur sempre CO2 durante la combustione, ma si tratta della stessa CO2 assorbita in origine dai vegetali utilizzati per produrli: trattandosi di carbonio “riadoperato”, insomma, l’impatto dei biocarburanti è complessivamente inferiore.I biocarburanti come l’HVO (Hydrotreated Vegetable Oil, olio vegetale idrogenato) possono dare un contributo immediato alla riduzione delle emissioni di gas climalteranti del settore dei trasporti non solo su strada, ma anche per il trasporto aereo, marittimo e ferroviario, in quanto già oggi sono disponibili e utilizzano le infrastrutture esistenti. L'HVO, infatti, può essere utilizzato in purezza, nei motori compatibili, senza particolari impatti sulla manutenzione dei mezzi. Ai sensi dei criteri di calcolo delle emissioni stabiliti dalla normativa vigente (Direttiva sulle energie rinnovabili), l’unica CO₂ da conteggiare nel ciclo di vita dei biocarburanti è quella dovuta alla loro lavorazione e al loro trasporto, oltre ad eventuali emissioni prodotte nella fase di coltivazione della carica, permettendo una riduzione delle emissioni di CO₂ su tutta la catena del valore che va dal 60 al 90%, a seconda della materia prima lavorata, rispetto al fossile di riferimento.Il biometano per l’energiaGli scarti organici possono rientrare nel ciclo produttivo anche come materia prima per il biogas. Il biogas consiste in una miscela di gas (principalmente metano) ottenuti tramite la fermentazione batterica di rifiuti urbani, avanzi agroalimentari e reflui zootecnici; una volta purificato, il biogas si trasforma in biometano, un combustibile in grado di essere trasportato nei gasdotti esistenti e utilizzabile per il riscaldamento, per la produzione di elettricità o per l’alimentazione dei veicoli.
Appia antica, la Regina Viarum nel patrimonio mondiale dell'Unesco – Il TempoMauro Cucci (Wind Tre): "Ora accelerare sul 5G" – Il Tempo
Liguria, Toti si è dimesso. Resa obbligata dopo la gogna giudiziaria senza via d'uscita – Il Tempo
Meloni a Pechino inaugura la mostra su Marco Polo: "Tenere aperta la sua strada" (video) – Il TempoIntelligenza Artificiale e arte: creatività e tutela - AI news
Olimpiadi, tuffatori inglesi su OnlyFans: "Pagano poco". È polemica – Il TempoTaylor Swift, l'Eras Tour a Milano fa impennare l'economia – Il Tempo
Arriva il primo oro per l'Italia a Parigi con Martinenghi nei 100 rana – Il TempoItalia-Israele, la Regione Friuli concede il patrocinio negato dal comune di Udine – Il Tempo
Musk annuncia Grok 1.5, disponibile dalla prossima settimana - AI newsLe cose da sapere sul fascicolo sanitario elettronico e sul dibattito intorno - Il PostCosa sono gli algoritmi di raccomandazione? - AI newsUcraina, spunta "l'operazione segreta": telefoni bollenti tra Usa e Russia – Il Tempo
Olimpiadi, l'Ultima Cena con le drag queen scatena i vescovi: "Cristianesimo deriso" – Il Tempo
Negli USA arrivano distributori di munizioni che funzionano con il riconoscimento facciale - AI news
L'AI che rileva 13 tipologie di cancro con un'accuratezza del 98% - AI newsQuali skill per lavorare in campo AI? Intervista a Simone Rizzo | AI Talks #5 - AI newsGli accordi di Bretton Woods, 80 anni fa - Il PostTagle: basta con le guerre, nascono da “appetiti” deviati di dominio e conquista - Vatican News
In Iran è soprattutto la crisi economica a influenzare il voto - Il PostL'attuazione del PNRR procede bene ma non benissimo - Il PostUn'altra canzone dei Wilco - Il PostL'Ue preferisce Orban all'Italia, i disastri Inps, Travaglio diventa pompiere. Il Superpodio! – Il Tempo