Benzina alle stelle, flop del decreto del Governo Meloni: perché non ha funzionatoBonus autonomi di 3.000 euro per alluvione Emilia Romagna: a chi spettaCaro prezzi per le vacanze 2023: aumenti per gli hotel e i viaggi aerei
Al via la rivalutazione delle pensioni anche per quelle sopra ai 2101 euro da marzo 2023Svolta senza precedenti per le autostrade italiane. Stavolta non c’entrano le curve ma la decisione del governo Meloni di prevedere che una parte dei pedaggi delle superstrade a pagamento del paese non vada più ad arricchire le casse dei grandi gruppi di concessionari,trading a breve termine anche internazionali, ma finisca direttamente in quelle dello stato.Ad annunciare la novità è lo stesso ministero delle Infrastrutture e dei trasporti in una nota sul proprio portale ufficiale. In particolare, il dicastero guidato da Matteo Salvini fa sapere che il Consiglio dei ministri del 26 luglio ha dato il proprio via libera al ddl Concorrenza che, tra gli altri, regola proprio anche il tema delle concessioni autostradali.Come ha spiegato il vicepresidente del Consiglio e leader della Lega, l’obiettivo fissato dall’esecutivo è quello di realizzare opere pubbliche e tenere sotto controllo i pedaggi. D’altronde, come fa notare l’agenzia Ansa, ai microfoni di Antenna 3 Salvini appena ventiquattro ore prima aveva raccontato come nel disegno di legge fosse prevista “una nuova impostazione delle concessioni autostradali per rendere più facili i lavori e per regolarizzare i pedaggi che sono diversi sulle varie tratte”, aggiungendo che il governo era già da tempo “al lavoro per limitare l'aumento dei pedaggi, soprattutto su alcune strade".Quella dei pedaggi autostradali è una questione che torna spesso e volentieri a far discutere gli automobilisti e i politici italiani. Da una classifica stilata da Wired Italia nell’estate del 2023, risulta come in diversi tratti delle superstrade a pagamento essi superino abbondantemente in media 1,50 euro ogni dieci chilometri. È il caso, per esempio, della cosiddetta Brebemi, l'autostrada lunga 62,1 chilometri che collega Brescia e Milano: per percorrervi dieci chilometri servono in media 2 euro.C’è poi l'Autostrada pedemontana lombarda (Apl), lunga 21,8 chilometri, la prima a integrare il sistema Free Flow (senza caselli). Per percorrere 10 chilometri di questa strada, che attraversa le province di Varese, Como, Monza e Brianza e Bergamo, occorrono in media 1,93 euro.
Caro carburanti a Pasqua: benzina al 6% in più rispetto all'anno scorsoBollette luce e gas, cosa accadrà con la fine degli sconti?
Cambiano le abitudini dei consumatori: l'importanza della presenza online
Proroga sul fisco: più tempo per sanare erroriPressione fiscale: cos'è e come si calcola
Notizie di Economia in tempo reale - Pag. 35Caro conto corrente, oltre 4 milioni di correntisti cambiano banca per gli incrementi dei costi
Addio a Mister Riso Gallo: è morto a 82 anni Mario PreveDelega fiscale: meno tasse su tredicesima ai dipendenti
La memoria di Arera: nel 2023 le bollette tornano a salireSmart Working: cosa cambia con il MilleprorogheL'evoluzione della banca digitaleL'Inflazione galoppa in Italia: 20 miliardi di euro bruciati nel 2022 secondo FABI
Italia, il PIL scende ancora: i dati Istat del secondo semestre 2023
Pressione fiscale: cos'è e come si calcola
Stablecoin, la nuova criptovaluta lanciata da PayPal: tutto quello che c'è da sapereNotizie di Economia in tempo reale - Pag. 45Secondo il Mimit prezzi della benzina stabiliBonus zanzariere 2023: ecco come richiederlo
Emilia-Romagna, superbonus 110 per villette colpite dall'alluvione: come funzionaPil Italia, in crescita nel 2023: aumenterà dell'1,2%Usa, l’inflazione preoccupa: si teme per il costo dell’energiaStretta sui crediti e colpo di spugna al Superbonus, l'allarme della CGIL