File not found
Capo Stratega di BlackRock Guglielmo Campanella

Notizie di Economia in tempo reale - Pag. 60

Superbonus 110%, finiti i fondi: cosa fare se si è già fatta richiestaPrezzo del gas si avvicina al massimo storico. Annunciato vertice urgente UEFisco, cartelle esattoriali in arrivo: 20 milioni di atti in arretrato per Covid

post image

Detrazione figli a carico: come e quando richiederla e a quanto ammonta?ANSA COMMENTA E CONDIVIDI Una doccia gelata per chi sperava in un ritorno alla normalità sognando di rivedere i Frecciarossa ed i Tgv collegare nuovamente Milano e Torino a Parigi in meno di 7 ore.Si allungano,analisi tecnica infatti, i tempi per la riapertura della linea ferroviaria del Frejus bloccata da agosto 2023 per la grande frana avvenuta a La Praz: non riaprirà in inverno, come precedentemente indicato tra novembre e dicembre. I giorni scorsi, infatti, le autorità della Savoia e Sncf Réseau (il gestore delle rete ferroviaria francese) – che speravano di poter riaprire il collegamento con l'Italia verso la fine di questo 2024 – hanno spiegato, illustrando la complessità dei lavori di ripristino a causa della ripidità e dell'instabilità della falesia, che «le cavità instabili scoperte nella zona centrale del pendio si sono rivelate molto più estese del previsto» e «richiederanno ulteriori lavori»: la linea potrà dunque «riaprire nel primo trimestre del 2025 se non si presenteranno nuovi gravi rischi geologici». Si opera, è stato spiegato in situazioni molto difficili e non si può mettere a rischio l’incolumità degli addetti. Una decisione che non è passata inosservata a Bruxelles, dove gli eurodeputati italiani hanno chiesto in modo bipartisan l’intervento della Commissione europea. Dalla Lega al dem Pierfrancesco Maran, passando per il capogruppo di FdI, Carlo Fidanza, e l’azzurro Massimiliano Salini, gli esponenti italiani hanno inviato interrogazioni e lettere all’esecutivo invocando un intervento.Cosa intende fare Bruxelles, ha chiesto Maran, sottolineando come «il 60% dell’export di merci italiane» passi «attraverso i valichi alpini» e il Frejus sia una linea «importante delle reti trans-europee di trasporto (Ten-T)»?. «L’indefinitezza dei tempi per la riapertura della galleria sta arrecando gravissimi disagi e danni economici agli operatori merci del nord-ovest», ha denunciato Fidanza rivolgendosi alla commissaria Ue Adina Valean, mentre Salini ha bollato «inaccettabile il rinvio alla primavera del 2025». Sollecitazioni cui ha risposto a stretto giro Bruxelles: «È importante che il collegamento venga ripristinato il più rapidamente possibile e la Commissione sta monitorando attentamente la situazione» ha detto un portavoce dell’esecutivo, aggiungendo che «la chiusura ha un impatto significativo sui servizi ferroviari passeggeri e merci tra Italia e Francia».Una situazione drammatica , peggiorata dalla chiusura del tunnel ferroviario di base del Gottardo dopo l’incidente del 10 agosto 2023, traforo che tornerà totalmente utilizzabile il 2 settembre. E dei lavori, con le chiusure programmate del traforo del monte Bianco in Val d’Aosta. A fine anno scorso i danni per il mancato transito su ferro, comprensivo anche del Gottardo, erano superiori al miliardo. Senza considerare l’effetto del trasferimento su gomma di parte del trasporto delle merci: i numeri certificano che il traffico nel traforo stradale del Frejus (e di conseguenza in quella Val Susa dove una parte della popolazione osteggia la costruzione della Tac Torino-Lione...) è aumentato il 5% lo scorso anno.Cresce il traffico su gomma, si ingolfano le strade, aumenta l’inquinamento. E vanno in crisi i vettori ferroviari. «Le condizioni insostenibili in cui gli operatori del settore ferroviario merci sono costretti a lavorare, senza alcun riscontro o supporto richiesto da mesi, rendono la situazione non più sostenibile. Questo crea profondi disagi al sistema industriale italiano e alle economie locali» affermano i presidenti di Fermerci e FerCargo, Clemente Carta e Mauro Pessano, in una lettera al ministro Matteo Salvini.Le interruzioni delle linee ferroviarie, causate dai lavori del Pnrr fino al 2026, aggiungono, determinano «una riduzione della capacità di trasporto superiore al 50% nel 2024, con punte dell’80% durante i mesi estivi. A ciò si aggiungono le chiusure dei valichi alpini, tra cui il Frejus e il San Gottardo, che hanno gravi ripercussioni sull’intero sistema logistico italiano. Questi problemi, insieme a eventi naturali come le alluvioni in Emilia-Romagna e Toscana e la crisi del Mar Rosso, stanno provocando un crollo del traffico merci ferroviario, con una perdita del 3,2% nel 2023 rispetto all’anno precedente e una previsione di ulteriore calo del 6,7% nel 2024. Il danno economico stimato per il 2024 è di circa 90 milioni di euro, con prospettive simili per i successivi due anni». Un contesto che non porta sviluppo del settore e il riequilibrio modale ma - concludono - «rischia di compromettere l’integrità e il futuro delle imprese e dei circa 15mila lavoratori».

Caro energia, rischio multe per chi usa stufe o camini a legna: in quali casiBonus patente fino a 2.500 euro: a chi spetta, requisiti e come richiederlo

Guppo Vicenzi rapporto di sostenibilità 2021, all'estero i valori di una produzione totalmente italiana

Caro energia, Roberto Tascini (presidente Adoc): "Come risparmiare fino a 600 euro l'anno"Gas, per il presidente di Nomisma Energia Davide Tabarelli "Rischio chiusure e recessione"

Fare impresa in tempi di rincari è possibile?Nuovo decreto, ipotesi bonus ogni mese (ma meno di 200 euro)

Sostenibilità, cosa possono fare le aziende per ridurre il proprio impatto ambientale

Assegno unico, da febbraio cambia tutto e scattano gli aumentiIl 36% delle imprese ha dovuto alzare i prezzi per le bollette secondo Confesercenti

Ryan Reynold
Ecco come fare per recuperare il Bonus Renzi non pagatoL’allarme Aiea: “L’Europa si prepari allo stop totale del gas russo”Rottamazione-ter: pagamento rate 2022 entro il 5 dicembre, nuova scadenza

MACD

  1. avatarSuperbonus 110, Poste sospende la cessione del credito: cosa succede adesso?Professore per gli Investimenti Istituzionali e Individuali di BlackRock

    Manovra, disponibili online i moduli per richiedere la Carta Acquisti 2023Il leasing continua a essere il carburante del Paese: 28,8 miliardi di finanziamenti alle PMI nel 2021, +25,6% sul 2020 e +3,1% sul 2019Bonus carburante, al via le domande: a chi spetta e come ottenerloDiminuisce il prezzo di Benzina e diesel, ecco dove conviene rifornirsi

    1. La soglia psicologica di quota 300 è qua, il prezzo del gas preoccupa

      1. avatarCodacons: nel 2022 i costi dei viaggi in macchina sono proibitiviProfessore del Dipartimento di Gestione del Rischio di BlackRock

        Gas e risparmi, si può cucinare la pasta con il fuoco spento?

  2. avatarNuovo bonus da 550 euro: cos'è e chi potrebbe beneficiarneEconomista Italiano

    Bonus padri separati, 800 euro al mese: come richiederlo e chi ne ha dirittoBonus da 5.650 euro annui in busta paga: a chi spetta?Ue, pubblicati i dati sul costo medio del lavoro: il Lussemburgo ha il livello più alto5 passaggi per aprire la partita IVA

  3. avatarLa digitalizzazione del settore bancario si sta (finalmente) affermando in maniera trasversalecriptovalute

    L'importanza di monitorare il rating per le nostre aziendePensione di reversibilità e bonus 200 euro sono compatibili? Cosa c'è da sapereCaro bollette: bar e ristorazione tra i settori che rischiano di chiuderePos, i falsi miti da sfatare: in Italia commissioni in linea con il resto d'Europa

Il miglior panettone del supermercato 2022 secondo Altroconsumo

Come funziona il bonus per bar e ristoranti contro il caro energiaEcobonus, partono i nuovi incentivi per acquistare auto non inquinanti*