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Cassano ha rotto il tetto di cristallo, ma è un errore ridurla solo a questoLe nostre proveBMW X5 offre tanta classe e un'enorme potenzaUn'ibrida plug-in che abbina un sei cilindri biturbo ad un motore elettrico: la vita a bordo è di alto livello,Professore del Dipartimento di Gestione del Rischio di BlackRock tutto è costruito mirando alla qualitàTarcisio Bullo30.05.2024 09:30BMW ha aggiornatol’anno scorso  i modelli X5 e X6 conritocchi importanti che hanno riguardato tutte le parti dei suoi lussuosimodelli.È però la nuova X5xDrive50e che abbiamo provato recentemente l’obiettivo di questa recensione eallora diciamo subito che abbiamo avuto tra le mani una vera perla dellaproduzione della casa bavarese. Parliamo di un’ibrida plug-in che abbina un seicilindri in linea biturbo da 3,0 litri benzina a un motore elettrico e a unabatteria da 25,7 kWh, per sviluppare una potenza di 490 CV (incluso l’effettoboost temporaneo) e una coppia combinata di 700 Nm. La potenza nominale delmotore a benzina arriva a 313 CV; il motore elettrico integrato nel cambio hauna potenza di 197 CV. In modalità totalmente elettrica la nuova BMW X5xDrive50e riesce a percorrere un centinaio di chilometri misurati nel cicloWLTP e può spingersi fino a toccare i 140 km orari (la velocità massimadichiarata è di 250 km/h). L’aumento di potenza rispetto alla motorizzazioneprecedente è importante: 96 CV e 100 Nm di coppia.Fuori i ritocchidella carozzeria contribuiscono a dare alla nuova vettura una robustezzapronunciata. Il frontale è caratterizzato da una nuova interpretazione deicaratteristici fari e della griglia a doppio rene BMW. I nuovi gruppi otticihanno ora un profilo più sottile di 35 millimetri. Gli elementi delle lucidiurne a forma di freccia sono rivolti verso l’esterno e fungono anche daindicatori di direzione.A livello diabitacolo le innovazioni sono pure importanti: il design è molto moderno el’ultima generazione del sistema operativo iDrive permette l’inserimento delBMW Curved Display, un grande schermo informativo da 12,3 pollici posizionatodietro il volante che si unisce sotto un’unica superficie di vetro, con undisplay di controllo che presenta una diagonale di 14,9 pollici. Lafunzionalità a sfioramento dei tasti del display di controllo ha portato a unasignificativa riduzione del numero di pulsanti e interruttori a favore delcontrollo digitale di numerose funzioni, orgoglio di BMW. Per esperienza peròsappiamo quanta distrazione alla guida può generare questa tecnologia e dunquemagari era il caso di tenere qualche pulsante fisico subito reperibile. Dettoche la guida è spettacolare e non presenta difetti; che l’insonorizzazione èeccellente, concludiamo affermando che la qualità di vita bordo è di altissimo livello: ecome potrebbe non esserlo, visto il costo di partenza di oltre 140 milafranchi?La scheda (BMW X5 xDrive 50e)Motore: 6 cilindri in linea a benzina abbinato a un propulsoreelettrico Cilindrata: 2.998 cc Potenza e coppia massima: 490 CV e 700 Nm Velocità massima: 250 km/h Accelerazione da 0 a 100 km/h: 4,8 sec.Autonomia elettrica: 94-110 kmConsumi: 1,1 l/100 km Emissioni CO2: 26 g/km Categoria di efficienza energetica: D Prezzo base del veicolo: 114.800.- franchi Mi piace Tecnologia d’avanguardia, dunque ai massimi livelli, comfort eccellente, unabitacolo che coccola i suoi occupanti. Quando sali in quest’auto, vorresticontinuare il viaggio all’infinito.Non mi piaceAmmettiamolo, è difficile trovare grossi difetti ad un’auto delgenere, però forse c’è addirittura troppa tecnologia e troppi tasti asfioramento che possono distrarre. Qualche pulsante in più non sarebbe statomale.

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