Deepfake del CEO di Ferrari tenta di truffare un dirigente - AI news

Kamala Harris: «Non resterò in silenzio» di fronte alle sofferenze di GazaCosa ha detto Biden nel suo primo discorso dopo il ritiro dalle presidenziali - Il PostBioluminescenza marina, cos'è il fenomeno che ha profonde radici evolutive | Wired Italia

Sovrabbondante Alighieri - Il Postjeep avenger suv ibrida automatica Sullo stesso argomento:La Tucson si rinnovaOn Charge,àdellibrido–investimenti la ricaria più facile18 luglio 2024aaaFinalmente la soluzione più adatta all’uso in una grande città con tutte le complicanze del caso. La nuova Jeep Avenger ibrida, arriva subito dopo la verisone elettrica, ma risolve non  pochi problemi a chi non ha un garage o vive in una zona a scarso tasso di colonnine di ricarica.La piccola di casa Jeep si arricchisce così  della versione, denominata e-Hybrid che mantiene invariata la potenza della 1.2 benzina (101 CV) ma monta al posto del «vecchio» cambio manuale un robotizzato a doppia frizione sviluppato dalla Punch. La rivoluzione di Vito Sotto al cofano un motore elettrico da 29 CV, integrato nel cambio, ed è un buon aiuto al tre cilindri soprattutto in ripresa e permette di fare manovra e di muovere l’auto (fino a 30 km/h) a emissioni zero. La batteria, da 0,9 kWh, è posta sotto il sedile di guida proprio per cercare di ottimizzare spazio e comodità all’interno dell’abitacolo. Costa poco più della versione normale: 1700 euro più che giustificati dalcambio automatic e dall’inserimento dell’ibrido.Gli allestimenti sono tre così come quelli della verisone a cambio manuale: l’unica differenza riguarda la guida semiautonoma, disponibile solo per l’ibrida. È di serie sulla più ricca Summit (€ 31.000) e si paga 1.200 euro per l’intermedia Altitude.   Anniversario con la Grande Panda Ma il meglio viene una volta a bordo. l’abitacolo della Jeep Avenger e-Hybrid, nonostante le dimensioni ridotte,  è arioso. Le rifiniture della plancia sono buone e si vede che la plastica è rigida e ben lavorata. Alla guida l’auto risponde bene e resta in strada alla perfezione. Come le altre Jeep Avenger, anche questa e-Hybrid è comoda sulla sconnesso e, grazie ai comandi leggeri e alla posizione di guida sopraelevata, permette di districarsi bene nel traffico e nelle manovre. Il 1.2 ha un buon tiro, è regolare e  vibrazioni e rumorosità sono ridotte. Nel omplesso un prodotto molto ben riuscito che infatti sta riscuotendo un grande succe tra il pubblico.

“The Bear” è la serie tv sulla moda che non voleva esserlo - Il PostUndici cose che abbiamo comprato a gennaio - Il Post

Nei Campi Flegrei è in corso un nuovo sciame sismico | Wired Italia

Taiwan, Zero Day è la serie iper-realistica che immagina una crisi sullo Stretto con la Cina | Wired ItaliaDoppio omicidio a Vétroz: uccide la ex e il compagno

All'IRCCS San Raffaele di Roma il meeting nazionale della Rete IRCCS delle Neuroscienze e della Neuroriabilitazione – Il TempoIntervista a Valeria Lazzaroli: l’AI nell’evoluzione della governance | AI Talks #8 - AI news

Luna, abbiamo scoperto un tunnel | Wired ItaliaCom'è Elegia americana di J.D. Vance, il vicepresidente designato da Trump | Wired Italia