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Def, frenata sul deficitI limiti da non superare per i pneumatici usurati e le sanzioni previste in caso di irregolarità Alessandro Pinto 17 luglio - 14:04 - MILANO Anche se i mega esodi estivi del passato sono solo un ricordo,criptovalute durante la bella stagione aumentano i flussi di traffico lungo la rete stradale italiana, e con esso i controlli sulla sicurezza di polizia stradale, carabinieri o delle autorità locali. Insieme alla validità della copertura assicurativa RC Auto e della revisione, negli ultimi anni anche lo stato di usura degli pneumatici è finito sotto la lente d'ingrandimento delle autorità. Come previsto dall'art. 79 del Codice della strada, in inverno come in estate è obbligatorio montare gomme adatte (termiche, estive, AllSeason) ed è altrettanto necessario tenere il veicolo in condizioni di massima efficienza, comunque tale da garantire la sicurezza e da contenere il rumore e l'inquinamento. Inutile sottolineare come un set di pneumatici in perfetto stato garantisca l'aderenza ottimale del veicolo, come di sfruttarne al meglio la capacità di arresto.   gomme usurate: quando sostituirle—  Sulla base della normativa europea, il Codice della strada stabilisce che la profondità degli intagli sul battistrada delle gomme non deve essere inferiore ad 1,6 millimetri, considerata la soglia legale di usura degli pneumatici. La soglia scende a 1,00 millimetro per i motoveicoli e a 0,50 mm per i ciclomotori. Si tratta di valori ai limiti della sicurezza, in quanto l'usura ha già parzialmente pregiudicato tenuta di strada del veicolo ed allungato lo spazio di frenata. Per questo è importante sostituire gli pneumatici prima del raggiungimento del limite di usura, anche per scongiurare eventuali problemi di tenuta dovuti ad indurimento, fisiologico su gomme molto datate anche se poco utilizzate. Superati tali limiti, si va incontro alle sanzioni previste dal comma 4 dell'art. 79 del CdS, per un importo compreso tra 87 e 344 euro. Per tale violazione, inoltre, è prevista la decurtazione di 2 punti sulla patente. Per poter valutare correttamente il grado di usura delle gomme, su input della Commissione Economica per l'Europa delle Nazioni Unite dovrebbe arrivare presto un test relativo ai pneumatici usurati sul bagnato, che permetterà di valutarne le prestazioni. In attesa del suo arrivo, è consigliabile un passaggio dal gommista se al volante si avvertono i sintomi seguenti a prescindere dal grado di usura del battistrada: Perdita di precisione sterzo in inserimento e percorrenza.Tendenza a sottosterzo o sovrasterzo. Rumore di rotolamento aumentato.  Codice Della Strada: tutte le notizie Motori: tutte le notizie © RIPRODUZIONE RISERVATA

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