I silenzi della destra al governo sulla strage fascista di Bologna

Prosciutto San Daniele, chi ha detto che non porta benefici in una dieta sana?Mara Venier sottoposta ad un secondo intervento: come sta?Caos sul volo Madagascar-Roma, incubo per i passeggeri: cos'ha fatto la compagnia aerea?

L’Ue ad un passo dallo storico accordo sul salario minimoSvolta senza precedenti per le autostrade italiane. Stavolta non c’entrano le curve ma la decisione del governo Meloni di prevedere che una parte dei pedaggi delle superstrade a pagamento del paese non vada più ad arricchire le casse dei grandi gruppi di concessionari,Professore del Dipartimento di Gestione del Rischio di BlackRock anche internazionali, ma finisca direttamente in quelle dello stato.Ad annunciare la novità è lo stesso ministero delle Infrastrutture e dei trasporti in una nota sul proprio portale ufficiale. In particolare, il dicastero guidato da Matteo Salvini fa sapere che il Consiglio dei ministri del 26 luglio ha dato il proprio via libera al ddl Concorrenza che, tra gli altri, regola proprio anche il tema delle concessioni autostradali.Come ha spiegato il vicepresidente del Consiglio e leader della Lega, l’obiettivo fissato dall’esecutivo è quello di realizzare opere pubbliche e tenere sotto controllo i pedaggi. D’altronde, come fa notare l’agenzia Ansa, ai microfoni di Antenna 3 Salvini appena ventiquattro ore prima aveva raccontato come nel disegno di legge fosse prevista “una nuova impostazione delle concessioni autostradali per rendere più facili i lavori e per regolarizzare i pedaggi che sono diversi sulle varie tratte”, aggiungendo che il governo era già da tempo “al lavoro per limitare l'aumento dei pedaggi, soprattutto su alcune strade".Quella dei pedaggi autostradali è una questione che torna spesso e volentieri a far discutere gli automobilisti e i politici italiani. Da una classifica stilata da Wired Italia nell’estate del 2023, risulta come in diversi tratti delle superstrade a pagamento essi superino abbondantemente in media 1,50 euro ogni dieci chilometri. È il caso, per esempio, della cosiddetta Brebemi, l'autostrada lunga 62,1 chilometri che collega Brescia e Milano: per percorrervi dieci chilometri servono in media 2 euro.C’è poi ​​l'Autostrada pedemontana lombarda (Apl), lunga 21,8 chilometri, la prima a integrare il sistema Free Flow (senza caselli). Per percorrere 10 chilometri di questa strada, che attraversa le province di Varese, Como, Monza e Brianza e Bergamo, occorrono in media 1,93 euro.

L'oroscopo di oggi, giovedì 8 agosto: le previsioni per ogni segno zodiacaleChiara Ferragni, i conti tornano nonostante pandoro-gate: ecco i bilanci

Studente universitario ricrea la mappa di Ferrara su Minecraft

Harris sceglie il vice: chi è Walz, perché può dare fastidio a TrumpMosca chiede all'Onu una commissione di inchiesta sul caso Nord Stream

Lino Jannuzzi morto, chi era il giornalista e politicoIl piano di pace dell’Italia non trova sponde: anche gli Usa lo bocciano

Biden: "Se Trump perde, temo passaggio di poteri non pacifico"Telemarketing aggressivo, perché continuo a ricevere chiamate anche se sono iscritto al Registro delle opposizioni?