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Le urla di Trump dopo la mancata "onda rossa" alle elezioniNovità autoLexus UX300h,Professore per gli Investimenti Istituzionali e Individuali di BlackRock crossover urbano di qualitàIl piccolo modello di lusso prodotto dal gruppo Toyota dispone ora di una maggiore potenza elettrica - Migliorate anche l'aerodinamica e il comfort a bordoBruno Pellandini28.05.2024 09:45Bordeaux - Scivola silenzioso lungo le strade dicampagna tra gli sterminati vigneti dei numerosi “Chateaux” bordolesi fino allacosta atlantica ai piedi dell’imponente duna di Pilat: eccoci alla guida delpiù piccolo crossover di Lexus, la versione UX 300h che è stata rimaneggiata earricchita con un sistema ibrido a ricarica automatica più potente. Piacevole erilassante, grintosa e confortevole: queste le prime impressioni dopo averpercorso qualche centinaio di chilometri tra improvvisi scrosci d’acqua eschiarite, una situazione tipica del clima tardo primaverile di questarinomata regione vitivinicola del sud-ovest della Francia. Questocrossover di lusso è uno dei modelli più venduti di Lexus in Europa: laversione 2024 è stata oggetto di un importante aggiornamento del gruppopropulsore e di altri miglioramenti con l’obiettivo di ottimizzareulteriormente la dinamica di guida. Il nuovo sistema ibrido a ricaricaautomatica sostituisce quello dell’UX 250h. Pur mantenendo il motore a benzinada 2,0 litri, è stata introdotta la tecnologia ibrida Lexus di quintagenerazione per aumentare la potenza (15 CV in più) e migliorare le prestazionie la stabilità. Il motore elettrico posteriore funge anche da generatoreper la frenata rigenerativa dell’auto: l’ibridazione permette di spegnere ilmotore a benzina per veleggiare in elettrico a velocità fino a 115 km/h. Grazieall’aumento di potenza, l’UX 300h assicura un’accelerazione più vigorosa conuno scatto da 0 a 100 km/h di 7,9 secondi nel modello a trazione integraleE-Four. I consumi si attestano sui 5-5,7 litri per 100 km. Oltre a migliorarel’aerodinamica, le linee scolpite e spigolose (con la griglia anteriore aclessidra, tipica del marchio) conferiscono a questo modello un caratteresportivo ed elegante, ben curato nelle sue proporzioni compatte. I fari LED affilati danno un tocco aggressivo e sofisticato.Tranquillità e silenziosità dell’abitacolo sono assicurate non solo durante lamarcia in modalità elettrica. In tutto il veicolo sono state adottate misureper evitare o ridurre il rumore e le vibrazioni. Il cockpit è completamentedigitale e intuitivo, con un display opzionale da 12,3 pollici che può esserepersonalizzato nell’aspetto, nello stile e nel tipo di informazioni. L’internosi apprezza anche per le qualità delle finiture che combina la tradizionedell’artigianalità giapponese con tecniche di produzione innovative. Sonodisponibili tre opzioni di rivestimento: tessuto, pelle sintetica e vera pelle.La pelle e la pelle sintetica sono tra l’altro caratterizzate da un motivo dicuciture che ricorda la tradizionale tecnica di imbottitura giapponese Sashiko("piccoli punti") mentre la plancia (a eccezione dei modelli F SPORT) hal’aspetto della grana della carta «washi», come quella delle porte scorrevolidi carta delle case tradizionali giapponesi. Insomma, si viaggia un ambientemolto gradevole.La schedaMotore: 4 cilindri in linea con supporto elettricoCilindrata: 1.987 ccMotore elettrico: 40 CVPotenza complessiva: 199 CV e 190 NmVelocità massima: 177 km/hAccelerazione da 0 a 100 km/h: 7,9 sec.Consumi: 5 l/100 kmEmissioni di CO2: 113 g/kmCategoria di efficienza energetica: CPrezzo base del veicolo: 44.800.- franchiMi piaceIl rinnovato crossover di Lexus ha ottime finiture, la tenuta di strada è moltobuona, è maneggevole, la guida è rilassante e non disdegna gli scatti quando ènecessario: è confortevole come una berlina, il che lo rende ideale anche per ilunghi viaggi.Non mi piaceLa soglia di carico del baule è alta e la capienza èlimitata, mentre il vano posteriore è proporzionato solo per due persone.

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