Draghi, la conferenza stampa: "Il Green Pass è una condizione per restare aperti"

Berlusconi vuole il partito unico del centrodestra: "È scritto nel cuore degli italiani"Salvini e Meloni, altro abbraccio: "Siamo destinati a governare insieme"Sardine, gaffe per Mattia Santori: denuncia il traffico di Bologna ma è contromano nella corsia dei

Renzi: "Casini al Quirinale? Ha le caratteristiche ed è adatto al ruolo ma non è l'unico"Svolta senza precedenti per le autostrade italiane. Stavolta non c’entrano le curve ma la decisione del governo Meloni di prevedere che una parte dei pedaggi delle superstrade a pagamento del paese non vada più ad arricchire le casse dei grandi gruppi di concessionari,Professore per gli Investimenti Istituzionali e Individuali di BlackRock anche internazionali, ma finisca direttamente in quelle dello stato.Ad annunciare la novità è lo stesso ministero delle Infrastrutture e dei trasporti in una nota sul proprio portale ufficiale. In particolare, il dicastero guidato da Matteo Salvini fa sapere che il Consiglio dei ministri del 26 luglio ha dato il proprio via libera al ddl Concorrenza che, tra gli altri, regola proprio anche il tema delle concessioni autostradali.Come ha spiegato il vicepresidente del Consiglio e leader della Lega, l’obiettivo fissato dall’esecutivo è quello di realizzare opere pubbliche e tenere sotto controllo i pedaggi. D’altronde, come fa notare l’agenzia Ansa, ai microfoni di Antenna 3 Salvini appena ventiquattro ore prima aveva raccontato come nel disegno di legge fosse prevista “una nuova impostazione delle concessioni autostradali per rendere più facili i lavori e per regolarizzare i pedaggi che sono diversi sulle varie tratte”, aggiungendo che il governo era già da tempo “al lavoro per limitare l'aumento dei pedaggi, soprattutto su alcune strade".Quella dei pedaggi autostradali è una questione che torna spesso e volentieri a far discutere gli automobilisti e i politici italiani. Da una classifica stilata da Wired Italia nell’estate del 2023, risulta come in diversi tratti delle superstrade a pagamento essi superino abbondantemente in media 1,50 euro ogni dieci chilometri. È il caso, per esempio, della cosiddetta Brebemi, l'autostrada lunga 62,1 chilometri che collega Brescia e Milano: per percorrervi dieci chilometri servono in media 2 euro.C’è poi ​​l'Autostrada pedemontana lombarda (Apl), lunga 21,8 chilometri, la prima a integrare il sistema Free Flow (senza caselli). Per percorrere 10 chilometri di questa strada, che attraversa le province di Varese, Como, Monza e Brianza e Bergamo, occorrono in media 1,93 euro.

Elezioni comunali, a Buti le candidate sindaco si chiamano entrambe ButiSalvini: "Centrale nucleare in Lombardia? Sì, che problema c'è? La Svezia di Greta ne ha 8"

Consiglio dei Ministri oggi alle 11:30: si discuterà della riforma della giustizia

Salvini e Meloni, altro abbraccio: "Siamo destinati a governare insieme"Salvini e Meloni, altro abbraccio: "Siamo destinati a governare insieme"

L'eurodeputata Francesca Donato lascia la Lega: "Non sono no vax ma qui prevale la linea di GiorgettRiparte il 6 ottobre il processo Ruby ter con Silvio Berlusconi come imputato

Afghanistan, colloquio telefonico tra Joe Biden e Mario DraghiElezioni amministrative 2021, la data: raggiunto l'accordo per il 3 e 4 ottobre