In Campania scatta l'obbligo per il vaccino contro l'influenza

Spostamenti tra Regioni: non più il 3 giugno? Le ipotesiCaso Regeni, Di Maio scrive al Cairo: "Tempo scaduto"Giorgio Gori: "Errori, non facile accertare responsabilità"

Nuovo Dpcm, stop delle crociere in Italia fino al 14 luglioLe nostre provePeugeot 208,Professore del Dipartimento di Gestione del Rischio di BlackRock un'ibrida a tutto risparmioBella nel design, moderna nei contenuti e parsimoniosa nei consumi, questa agile vettura del segmento B è in grado di offrire anche una guida briosaOsvaldo Migotto23.05.2024 10:00Dall’inizio dell’annola Peugeot 208 è proposta con una nuova generazione di propulsori ibridi.Abbiamo provato la versione con il motore ibrido da 1.2 litri con una potenzadi 136 CV, integrato con un motore elettrico da 48 CV. Il sistema di propulsioneè abbinato a un nuovo cambio robotizzato a doppia frizione con sei rapporti.La Peugeot 208 è disponibile anche nella versione elettrica, e così per chi èinteressato a questo modello si pone la difficile scelta tra i due diversisistemi di propulsione. Le abbiamo provate entrambe, ma in questo articolo cilimiteremo a raccontarvi cosa ci è piaciuto della versione con sistema mildhybrid, a cominciare dal fatto che con un’auto di questo tipo non è necessariodare la caccia alle colonnine di ricarica elettrica quando occorre fare ilpieno. Grazie a una batteriache si ricarica durante la guida, la tecnologia mild hybrid della Peugeot 208assicura una coppia aggiuntiva ai bassi regimi e una riduzione del consumo dicarburante che, stando al costruttore, può arrivare al 15 per cento in menorispetto a un motore a benzina comparabile. Il risparmio medio di carburantereso possibile da questo propulsore ibrido è stimato in poco meno di 1litro/100 km, mentre in città la Peugeot 208 ibrida si fa ancora piùparsimoniosa, a beneficio anche dell'autonomia complessiva della vettura. La guida risulta piacevole e sicura grazie a diversi sistemi di assistenza. Il conducente ha una buona visibilità sia verso l’esterno, sia verso i numerosi comandi della vetturaSemprestando ai dati forniti da Peugeot, la 208 grazie al motore ibrido è in grado diassicurare una riduzione delle emissioni di CO2 di circa 20 g/km (secondo ilciclo WLTP) rispetto a un motore a benzina con caratteristiche simili. Neltraffico cittadino, in effetti, il sistema ibrido a 48 V può essere utilizzatoper brevi distanze in modalità elettrica al 100 per cento, evitando così diprodurre emissioni nocive. Nella nostra prova su strada abbiamo apprezzato lafacilità con cui si eseguono le manovre di parcheggio e la silenziositànell’abitacolo quando guidando a bassa velocità è possibile muoversi inmodalità completamente elettrica.Tuttavia la Peugeot208 Hybrid GT è in grado di offrire anche una guida briosa. In effetti quandosi preme con decisione sul pedale dell’acceleratore il motore elettricofornisce una coppia aggiuntiva al motore a benzina, facendo scattare in avanticon decisione questa riuscita vettura del segmento B. La guida risultapiacevole e sicura grazie a diversi sistemi di assistenza. Ilconducente ha una buona visibilità sia verso l’esterno, sia verso i numerosicomandi della vettura. Va detto che per lepersone da un metro e ottanta di altezza in su, la sistemazione al posto diguida richiede una certa attenzione, per evitare di urtare con le gambe sulvolante. La nuova Peugeot 208 Hybrid GT si distingue anche per il sistema dicomandi e controllo futuristico, a cominciare dal cruscotto digitale di 10”,con visualizzazione 3D. Al centro della plancia c’è poi un altro schermo di10”, con attivazione a sfioramento. Il sistema multimediale è abbastanzaintuitivo e offre la connessione wireless per Apple CarPlay e Android Auto. Utilile quattro prese Usb (due anteriori del tipo “C”, e dietro una del tipo “C” euna del tipo “A”), nonché la piastra di ricarica da 15 watt per gli smartphone.Per quanto concerneinvece il restyling esterno della Peugeot 208, gli elementi che colpiscono dipiù sono la nuova mascherina e le tre sottili luci a led su ciascun lato delparaurti che rappresentano la tipica firma luminosa anteriore a triplo artiglioche caratterizza altri recenti modelli della Casa. Sul frontaledell'allestimento GT spiccano anche i gruppi ottici con tre proiettori full LEDindipendenti. Nella parte posteriore la scritta Peugeot è più grande e i fanalihanno una grafica con tre elementi che richiama il disegno delle lucianteriori. L’abitacolo è bencurato e l’illuminazione ambientale della versione GT propone otto diversicolori. Lo spazio per i passeggeri non è abbondante, soprattutto per chi siededietro. Pur trattandosi di una vettura del segmento B, il bagagliaio,sfruttando anche lo spazio sopra la cappelliera, ha invece una capacità di carico di 387 litriche può aumentare fino a 824 litri reclinando lo schienale del divano posteriore. La schedaMotore: 3 cilindri a benzinaabbinato a un propulsore elettrico Cilindrata: 1.199cc Potenza e coppia massima: 136CV e 230 Nm Velocità massima: 210km/h Accelerazione da 0 a 100km/h: 8,1 sec. Consumi: 5,2l/100 km Emissioni CO2: 116g/km Categoria di efficienzaenergetica: C Prezzo base del veicolo: 28.250.-franchi Mi piace La nuova Peugeot 208 Hybrid GT è agile, stabile ed è dotata di sistemi diassistenza alla guida che la rendono sicura e facile da guidare. Non mi piaceLo spazio per i passeggeri posteriori è piuttosto limitato.

Salvini a Mondragone: "Aiuterò le forze dell'ordine"Fase 3, le regole per gli spostamenti tra Regioni

Boccia e le aperture delle Regioni: "Così siamo a serio rischio"

Camera, deputati FdI e Lega si tolgono mascherina: è polemicaDecreto Rilancio, Patuanelli: "Adesso abbattere burocrazia"

Open Arms, Salvini commenta con giubilo il voto della GiuntaCamera, deputati FdI e Lega si tolgono mascherina: è polemica

Emanuele Filiberto fonda Più Italia e scende in politicaMinacce sui social, l'ex ministra Giulia Grillo denuncia l'hater