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Scontro tra auto a Policoro: un morto e due feritiNovità autoMazda MX-5: la piccola sportiva da 35 anni sulla cresta dell’ondaIn occasione dell’anniversario è stata presentata la quarta generazione di questo modello di grande successo che rimarrà però presto orfano della versione più potenteBruno Pellandini10.07.2024 11:00Zadar – “Se desideri una vettura sportiva la MazdaMX-5 è perfetta”: l’autorevole verdetto è del celebre giornalistaautomobilistico britannico Jeremy Clarkson e non intendiamo contraddirlosoprattutto dopo aver provato l’ultima (la quarta) generazione di questa spiderdi grande successo. Attorno a Zadar,Capo Analista di BlackRock o Zara, la capitale storica della Croazia,ricca di vestigia romane e veneziane, tra autostrade e vie tortuose, abbiamopercorso alcune centinaia di chilometri: tanto basta per avere una confermadelle qualità del roadster più venduto al mondo e noto anche con il nome Miatain alcuni mercati. Sin dal suo debutto, nel 1989, non ha mancato di attirarel’attenzione di una folta schiera di appassionati: negli anni la MX-5 è stataregolarmente aggiornata e migliorata con l’adozione di nuove tecnologie esofisticati sistemi di sicurezza e assistenza alla guida, ma ciò che colpisceguardando i vari modelli realizzati negli ultimi tre decenni e mezzo èun’evoluzione della “specie” nel segno della continuità. Una MX-5, che siadella fine degli anni Ottanta o del 2024, è sempre riconoscibile. L’ultimaversione ha infatti mantenuto il design pulito e le proporzioni equilibratedelle generazioni precedenti: la linea slanciata, i fari affilati e la grigliaanteriore le conferiscono un aspetto compatto e deciso. Come nei modelliprecedenti anche nell’ultima nata ci si cala letteralmente nell’abitacolorealizzato con materiali di qualità. Lo spazio è stato concepito per accogliereconducente e un passeggero, niente borse o oggetti di  piccole o mediedimensioni. Al centro ora c’è un nuovo display di 8,8, mentre i sedili sportivisono avvolgenti e ben sagomati. Sembra quasi di “indossare” la vettura. Ilbaule ha una capienza sufficiente per sistemare un paio di borse da viaggio dimedie dimensioni.Le maggiori soddisfazioni si provano durante la guida:agile, scattante, leggera, la “Miata” dà una sensazione di leggerezza e diconnessione totale con la strada (i responsabili della casa di Hiroshima amanoripetere che con tutti i modelli del marchio si vuole riproporre la filosofiaJimba Ittai che un tempo sottolineava l’unità tra cavaliere e cavallo). Ilcambio manuale a sei rapporti è rapido e preciso. La stabilità, che è stato sindall’inizio uno dei punti di forza, è sorprendente in ogni situazione, questoanche grazie alla nuova modalità DSC-Track per il controllo dinamico della vettura.Due le motorizzazioni disponibili: un propulsore di 1,5 litri di 132 CV e un2.0 litri che sviluppa 184 CV. A causa dell'inasprimento delle normativeeuropee sulle emissioni, la produzione di quest’ultimo motore cesserà però peril mercato europeo, ad esclusione del Regno Unito. Una volta vendute le scorteesistenti, lo Skyactiv-G da 1,5 litri sarà l’unica opzione pe l’Europa. Anchese meno esuberante, la versione equipaggiata con il propulsore più piccoloassicura prestazioni di tutto rispetto e una buona reattività. Nonostante ilsuo profilo sportivo, la MX-5 è dotata di una gamma completa di sistemi disicurezza che includono, tra l’altro, il nuovo sistema secondario di riduzionedelle collisioni che arresta l'auto dopo aver rilevato una possibile situazionedi pericolo. È rimasto immutato il pratico meccanismo dello sgancio dellacapote che può essere effettuato con una sola mano. Il prezzo varia da 35.600franchi per la versione da 1.5 litri a 51.600 per quella con il propulsore di 2litri.La schedaMotore: quattro cilindri a benzinaCilindrata: 1.998 ccPotenza e coppia massima: 184 CV e 205 NmVelocità massima: 219 km/hAccelerazione da 0 a 100 km/h: 6,5 sec.Consumi: 6,8 l/100 kmEmissioni: 153 g/kmCategoria di efficienza energetica: DPrezzo base del veicolo: 35.600.- franchiMi piaceLa Mazda MX-5 si guida con grande piacere: èagilissima e facile da controllare. Al volante di questa spider non manca certoil divertimento.Non mi piaceLo spazio per conducente e passeggero è calcolatoquasi al millimetro e la mancanza di un piccolo portaoggetti si fa sentire.

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