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Anniversario Costituzione, l'Italia festeggia i suoi 70 anniLe nostre provePeugeot e-2008,ETF look moderno e linee dinamicheIl veicolo del costruttore francese si distingue per discrete prestazioni, un abitacolo moderno ed accogliente e consumi elettrici contenutiOsvaldo Migotto03.07.2024 12:01Peugeot 2008, il SUV del segmento B del noto costruttore francese, si distingue per il suo look moderno, con linee dinamiche. Ci ha impressionato positivamente la versione elettrificata e-2008 da 156 CV nell’allestimento GT, il meglio accessoriato. Rispetto alle versioni con motore a combustione, la Peugeot e-2008 si distingue per il piccolo monogramma “e” applicato sul parafanghi anteriori e sul portellone posteriore, nonché per lo sportello di ricarica elettrica al posto del bocchettone per il rifornimento del carburante. Nell’abitacolo di questo SUV compatto spicca il design filante della plancia, con l’i-Cockpit 3D, il volante dalle dimensioni ridotte e il quadro strumenti digitale che offre indicazioni ben leggibili.  Per le persone alte oltre il metro e ottanta che intendono guidare questa vettura è necessario sistemare il sedile in posizione ribassata per evitare che lo sterzo tocchi le gambe. A parte questo piccolo problema, va detto che all’interno della Peugeot e-2008 di spazio ce n’è in abbondanza per quattro adulti, grazie ai 4,3 metri di lunghezza e all’1,55 metri d’altezza. I passeggeri possono usufruire poi di diversi vani porta oggetti. Comoda la piastra di ricarica a induzione per lo smartphone, mentre sul retro del bracciolo vi sono due porte USB per caricare altri due apparecchi. Di facile accesso, sotto le bocchette d’aerazione centrali, i comandi per attivare aria condizionata, radio e navigazione.  Il bagagliaio della e-2008 assicura una buona capacità di carico nonostante la presenza del pacco batterie, si va da un minimo di 434 litri a un massimo di 1.467 litri con gli schienali dei sedili posteriori abbattuti. Una volta reclinati i sedili, il piano rimane uniforme e privo di scomodi scalini. Una volta messa in marcia la Peugeot e-2008 si manovra con facilità ed è possibile anche una guida dinamica grazie al propulsore elettrico con una potenza di 156 CV. In modalità Sport è possibile raggiungere la velocità massima di 150 km/h, non in Svizzera evidentemente. I 200 kg in più delle batterie assicurano a questa vettura francese un baricentro più basso e quindi una buona tenuta di strada. Tuttavia a velocità sostenute la ripresa è penalizzata dal peso aggiuntivo. Ad ogni modo la guida della e-2008 risulta fluida e senza strappi, mentre si fa apprezzare anche la netta accelerazione grazie alla coppia motore immediata.  La batteria agli ioni di litio ha un’autonomia massima dichiarata di 406 km. Noi siamo riusciti a percorrerne una settantina in meno, va però precisato che diversi fattori influiscono negativamente sull’autonomia di marcia, riducendola. Pensiamo in particolare allo stile di guida, ai chilometri percorsi in autostrada ad alta velocità, dove il motore elettrico è meno efficiente. Per non parlare del ricorso a sistemi energivori, come l’aria condizionata. Con un impianto di ricarica veloce alla e-2008 bastano 30 minuti per portare la carica delle batterie all’80%. I tempi di ricarica si fanno più lunghi se si opta per la presa di casa, la notte intera non basta per ottenere il pieno carico delle batterie. Al termine della nostra prova il computer di bordo ci ha indicato un consumo medio di 20,1 kWh/100 km, un valore interessante, considerato il nostro stile di guida sportivo.  La scheda Motore: elettricoPotenza e coppia massima: 156 CV e 260 Nm  Capacità della batteria: 48,1 KWhVelocità massima: 150 km/h Accelerazione da 0 a 100 km/h: 9,1 sec. Autonomia: 406 km  Tempi di ricarica: 3h10‘ (11 kW) o 26’ fino all’80% con super chargeConsumi: 16,7 kWh/100 km  Emissioni CO2: 0 g/km  Categoria di efficienza energetica: A  Prezzo base del veicolo: 34.550.- franchi  Mi piace  Buone le prestazioni del motore elettrico, design accattivante, interni ben curati e sistema di comandi intuitivo.  Non mi piace  L’accesso al posto guida per persone alte un metro e ottanta è leggermente scomodo, con la parte bassa del volante che sfiora le gambe.

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