Tim, il fondo americano Kkr è pronto ad acquistare il gruppo: le cifre dell'offerta

Il mercato “brinda” al rischio-gas: in rialzo Borsa di Mosca e Putin-bondRincaro benzina, la stangata da 570 euro: "Il Governo resta a guardare"Taglio tasse, risparmi fino a 920 euro l'anno: la simulazione delle nuove aliquote Irpef

Eurostat, tasso di occupazione: in 10 anni oltre 1,7 milioni di over 55 in piùFerrovieDeragliamento nel San Gottardo,Professore Campanella definite misure internazionali di prevenzioneA un anno dall'incidente avvenuto nella canna ovest, su spinta dell'UFT sono state disposte delle misure a livello europeo per evitare sciagure analoghe© Keystone / Urs Flüeler Ats09.08.2024 12:46A un anno pressoché esatto dal deragliamento nella galleria di base del San Gottardo di un treno merci, che aveva causato ingenti danni, su spinta dell'Ufficio federale dei trasporti (UFT), sono state definite misure a livello europeo per prevenire sciagure analoghe.L'incidente nella canna ovest il 10 agosto 2023 aveva provocato il deragliamento di diversi vagoni del treno. Nel suo rapporto intermedio, il Servizio d'inchiesta svizzero sulla sicurezza (SISI) ha constatato che la causa è stata la rottura di una ruota di un determinato tipo di costruzione (sala montata BA 390), ricorda l'UFT in un comunicato pubblicato ieri sera.Essendo il traffico merci su rotaia una questione internazionale, in seguito all'accaduto l'UFT ha contattato i detentori di carri sia in Svizzera sia all'estero, oltre che l'Agenzia dell'Unione europea per le ferrovie (ERA), pretendendo che i carri merci con ruote simili fossero controllati e, se del caso, messi fuori servizio.Inoltre ha chiesto di definire misure incisive a livello internazionale. Il 17 ottobre 2023 ha richiesto a tale scopo l'avvio di una procedura da parte del cosiddetto Joint Network Secretariat (JNS) dell'ERA.Gli sforzi dell'UFT, sostenuti dalle FFS, hanno dato i loro frutti, si legge nella nota. Il rapporto finale del JNS, di recente pubblicazione, presenta i provvedimenti per ridurre il rischio di ulteriori simili rotture di ruote. Esse sono rivolte alle imprese di trasporto ferroviario, ai responsabili della manutenzione (ECM), agli organismi di certificazione degli ECM e ai detentori di carri come pure alle autorità nazionali preposte alla vigilanza sulla sicurezza nel settore ferroviario (NSA).Il documento prevede in particolare il declassamento dei tipi di ruota ad alto rischio recentemente identificati (BA 390 e altri di tipo simile) in «ruote non più termostabili»: ciò comporta procedure più severe in caso di segni di sovraccarico termico (ad esempio dopo frenature). Un'altra misura rilevante è l'introduzione di un maggiore diametro minimo delle ruote per l'ultima riprofilatura e l'esercizio.Nelle prossime settimane l'UFT invierà informazioni esaustive a tutti gli attori in Svizzera, invitandoli ad attuare senza indugio le misure raccomandate dal JNS. Gli attori dei diversi paesi europei saranno informati dalle rispettive autorità di vigilanza nazionali.

Benzina fino a 3 euro al litro se la Russia dovesse tagliare le forniture di petrolioFerragosto, è allarme carburanti: aumento benzina del 18,6% rispetto al 2020

Bonus terme 2021 senza Isee: come richiederlo ed elenco delle strutture convenzionate

Notizie di Economia in tempo reale - Pag. 88Mutui, il tasso fisso supera il 2%: qual è il motivo dell’aumento?

Bolletta elettrica, perché aumenterà del 40% a partire da ottobre?Oligarchi russi, come funziona il congelamento dei beni in Italia

Luca La Mesa, un italiano tra i vincitori del Global Startup AwardsIntervista a Matteo Pittaluga: i 3 step fondamentali per sviluppare un’efficace strategia di marketing online