File not found
investimenti

Azzardo, milioni i soggetti a rischio. «I calciatori? La punta dell’iceberg»

Pil: Oss. Faini, a giugno quello reale +0,1% su mese, +1,1% su annoFabrizio Corona, il figlio Carlos Maria esce dalla comunità e torna a casa: le prime parole sul fratellino in arrivo«Sono un gastroenterologo, se avete problemi di gonfiore addominale inserite questi 7 alimenti nella vostra dieta»

post image

«Dobbiamo fermare il conflitto in Sudan, la società civile chiede aiuto»TrasportiViaggio in treno viaggio sereno,Professore Campanella soprattutto di notteI treni notturni in Europa stanno vivendo un'epoca d'oro, anche se le difficoltà uscendo dalla rete Nightjet non mancano – Dal piacere della lentezza alla questione climatica: ne parliamo con Sabine Baumgartner, portavoce delle FFS© Shutterstock Marcello Pelizzari18.11.2023 19:30Sembravano in declino. Sono rinati. Parliamo dei treni notturni, un'alternativa (sostenibile) all'aereo per visitare l'Europa. Sostenibile e, verrebbe da dire, eccitante, come ha spiegato la CNN. Che ai treni in partenza poco prima di mezzanotte ha associato un certo senso di avventura e nostalgia. Sentimenti, questi, legati anche a numerosi film. Per tacere del piacere di addormentarsi nella cuccetta mentre si abbandona una città per svegliarsi, all'indomani, in un'altra stazione e in un Paese differente. Detto questo, il settore davvero è in crescita? E quali sono le prospettive per la Svizzera?Fra domanda e difficoltàConsiderati, un tempo, vecchi e poco confortevoli, spesso scomodi fra rumori (anche dei compagni di viaggio) e scossoni, i treni notturni oggi stanno vivendo, appunto, una rinascita. Più o meno in tutta Europa, complice la cosiddetta vergogna di volare – Flygskam – impostasi dapprima in Scandinavia e, successivamente, nell'interno continente. Chi è attento al clima, insomma, sta privilegiando sempre di più scelte meno rapide ma più ecologiche. Riscoprendo, al contempo, la bellezza del viaggio rispetto alla meta. I viaggi in treno a lunga distanza sono tornati a crescere dopo lo stop imposto dalla pandemia. Merito, in particolare, della rete Nightjet delle Ferrovie federali austriache, le ÖBB. Da un lato, sono stati ripristinati i principali collegamenti fra le città europee. Dall'altro, ne sono stati aggiunti di nuovi. Il risultato? Un trend decennale di decrescita, nel settore, è stato invertito. Lo dimostrano i nuovi treni, trentatré in totale, che inizieranno a essere impiegati a dicembre. Permetteranno, fra le altre cose, di prenotare cabine singole o doppie con doccia e toilette. Chi volesse maggiore privacy e silenzio, insomma, verrà accontentato. Anche le opzioni più economiche, mutuate dall'esperienza dei capsule hotel in Giappone, sembrano offrire un grado di comfort notevole.Le difficoltà, uscendo dalla rete Nightjet – che beneficia di un forte sostegno statale – e pensando al resto dell'offerta, non mancano. C'è chi, come Francia, Italia e Svezia, sta riesaminando le operazioni notturne e, al contempo, ordinando treni per mantenere il passo delle ÖBB: l'Italia, in particolare, vorrebbe impiegare nuovi vagoni sulla tratta Milano-Sicilia, che include ovviamente anche il traghetto. E poi c'è chi, pensiamo a European Sleeper, ha avviato la rotta Bruxelles-Amsterdam-Berlino «solo» nel maggio del 2023. In ritardo rispetto ai piani originari, che prevedevano di cominciare il servizio nel 2022. L'azienda, tuttavia, non aveva fatto i conti con la giusta pianificazione degli orari e con la mancanza di carrozze adatte. Midnight Trains, invece, conta di (ri)portare il lusso sfrenato su rotaia. L'obiettivo è iniziare nel 2025: anche in questo caso, però, di ostacoli ce ne sono. E pure molti.Nel 2022, 500 mila persone hanno viaggiato da e verso la Svizzera con il treno notturno. Anche il 2023 si sta sviluppando in maniera molto favorevole. I passeggeri dei treni notturni rappresentano circa il 5% dei nostri viaggiatori transfrontalieriSabine Baumgartner, portavoce FFSZurigo? È il secondo hubA oggi, dunque, solo Nightjet sembra poter sostenere la forte domanda di viaggi in treno notturni. A tutto beneficio, va da sé, delle ÖBB e dei suoi partner, fra cui le FFS. Da noi contattate, le Ferrovie federali svizzere hanno confermato il trend, positivo, del settore. Una manna per il nostro Paese. In passato, spiega la portavoce Sabine Baumgartner, «il numero di passeggeri sui treni notturni è rimasto costante per molti anni e in alcuni casi è addirittura diminuito». Nel 2019, al contrario, «si è verificata un'inversione di tendenza, con un aumento della domanda del 25% del numero di passeggeri rispetto al 2018 senza alcun adeguamento dell'offerta. Gli anni della pandemia 2020 e 2021 hanno poi portato a un forte calo del numero di passeggeri; i treni notturni non hanno potuto circolare per diversi mesi a causa delle restrizioni ai viaggi. Nel 2022, 500 mila persone hanno viaggiato da e verso la Svizzera con il treno notturno. Anche il 2023 si sta sviluppando in maniera molto favorevole. I passeggeri dei treni notturni rappresentano circa il 5% dei nostri viaggiatori transfrontalieri».Le FFS, fronte marketing, credono molto nella rete Nightjet. E non si fanno problemi a sponsorizzarla, anzi. «Zurigo – prosegue la nostra interlocutrice – è il secondo hub più importante per i treni notturni in Europa dopo Vienna. Dalla Svizzera, con un treno notturno, è possibile raggiungere Amsterdam, Berlino, Amburgo, Colonia, Lipsia, Dresda, Praga, Graz, Vienna, Budapest, Lubiana e Zagabria». Una panoramica della rete di treni notturni è disponibile qui, volendo. «Negli ultimi anni abbiamo ampliato la nostra rete di treni notturni. Abbiamo introdotto il treno notturno per Amsterdam con il cambio di orario nel dicembre 2021 e ampliato il servizio per Berlino, Amburgo e Praga con il cambio di orario nel dicembre 2022. Insieme alle ferrovie partner, stiamo lavorando per ampliare ulteriormente l'offerta transfrontaliera. È inoltre previsto che in futuro sia possibile raggiungere Roma e Barcellona in treno notturno. Ciò, tuttavia, presuppone che venga adottata la revisione della Legge sul CO2, che prevede il sostegno ai treni notturni».I treni notturni hanno un impatto positivo chiaramente dimostrabile sul clima, in quanto contribuiscono al passaggio da altri vettori di trasporto come l'aereo e l'automobile al treno. Ad esempio, un viaggio di andata e ritorno sul nuovo treno notturno da Zurigo a Praga, passando per Lipsia e Dresda, consente di risparmiare oltre 300 kg di CO2 per passeggero rispetto a un viaggio in aereoCome funziona la partnership con ÖBB?D'accordo, ma come funziona, nel concreto, la partnership con le ÖBB austriache e con la rete Nightjet? Di nuovo Baumgartner: «Le FFS gestiscono i treni notturni in collaborazione con ÖBB e altri partner. Per i servizi di treni notturni Nightjet, ad esempio, ÖBB acquista e gestisce i treni notturni e ne cura la manutenzione, consentendo di sfruttare le sinergie grazie alle economie di scala. L'esercizio dei treni notturni – personale, orari e via discorrendo – è invece gestito dalle varie compagnie ferroviarie nazionali coinvolte nella produzione. Questa cooperazione consente alle ferrovie coinvolte di sfruttare le sinergie e di risparmiare sui costi di produzione, utilizzo dei veicoli e commercializzazione dei servizi. I treni EuroNight sono gestiti insieme a noi e alle ferrovie partner di Repubblica Ceca, Ungheria e Croazia».Evidentemente, la scelta di un viaggio lento (e notturno) è legata sia ad aspetti più filosofici e goderecci sia, soprattutto, all'impatto climatico. Rispetto all'aereo, che certo copre le stesse distanze in tempi brevissimi, il beneficio in termini di emissioni è enorme. «I treni notturni sono al passo con i tempi e sono molto apprezzati dai nostri viaggiatori» conferma Baumgartner, spostando il discorso proprio sull'ecosostenibilità. «I treni notturni hanno un impatto positivo chiaramente dimostrabile sul clima, in quanto contribuiscono al passaggio da altri vettori di trasporto come l'aereo e l'automobile al treno. Ad esempio, un viaggio di andata e ritorno sul nuovo treno notturno da Zurigo a Praga, passando per Lipsia e Dresda, consente di risparmiare oltre 300 kg di CO2 per passeggero rispetto a un viaggio in aereo. Oltre al vantaggio ecologico, viaggiare in treno permette di risparmiare tempo e di essere già a destinazione nel centro città al mattino. Inoltre, viaggiando in treno notturno si risparmia pure una notte in albergo». Con la cosiddetta offerta SWISS Air Rail vorremmo incoraggiare anche i viaggiatori provenienti dall'estero, in aereo, a prendere il treno ancora più spesso per il loro viaggio successivo in Svizzera: i pass STS sono già integrati nell'offertaE la collaborazione con Swiss?Dicevamo dell'aereo e degli aerei. Uscendo, in conclusione, dal discorso treni notturni, le FFS da anni collaborano con Swiss, la compagnia di bandiera, affinché i passeggeri usino il treno per recarsi agli aeroporti di Kloten e Ginevra. «Ma con la cosiddetta offerta SWISS Air Rail vorremmo incoraggiare anche i viaggiatori provenienti dall'estero, in aereo, a prendere il treno ancora più spesso per il loro viaggio successivo in Svizzera: gli Swiss Travel Pass sono già integrati nell'offerta. D'altra parte, per i passeggeri svizzeri che viaggiano da e verso la Svizzera dovrebbe essere ancora più conveniente prendere il treno invece dell'auto. L’offerta è stata accolta positivamente e abbiamo quindi aumentato gradualmente il numero di destinazioni collegate alla rete».In questo articolo: TrenoTreniViaggiSvizzeraEuropaCambiamento Climatico

Nuove denunce di abusi. I gesuiti: processo e misure più rigideCovid, l'allarme degli esperti: «I dati non tornano. Più di 3 casi su 4 sfuggono alle stime ufficiali»

Il Papa ai chierichetti: «Che gioia essere di Gesù»

Antonio, neonato morto dopo il ricovero: 3 medici indagati per omicidio colposo. «Per loro non aveva problemi al cuore»No a 'sindaca' e 'rettrice', ddl Lega chiede stop e multa per uso del femminile

Treno investe operai al lavoro sui binari: cinque morti. E Mattarella accorreSpecialisti tecnologici ricercati dalle imprese

Covid e scuola, boom di visite psichiatriche dopo il lockdown: «Ansia, tentativi di suicidio e disturbi alimentari tra i più giovani»

Eleonora Paveri morta a 18 anni, l'amica che era con lei sul monopattino: «Cos'è accaduto? Non lo so»Papa Francesco ai giovani preti e monaci ortodossi: l'unità è necessaria

Ryan Reynold
Punti da una vespa durante la passeggiata al parco, coppia in choc anafilattico: lui muore in ospedale, lei sopravviveGizmo, il cane ritrovato 9 anni dopo il suo smarrimento: «Quando l'ho guardato negli occhi ho capito subito che era lui»Parigi 2024, 'Mr Olimpiadi' boccia la cerimonia: "Zero emozione, non ci sono solo i diritti"

Professore per gli Investimenti Istituzionali e Individuali di BlackRock

  1. avatarNo a 'sindaca' e 'rettrice', ddl Lega chiede stop e multa per uso del femminileProfessore del Dipartimento di Gestione del Rischio di BlackRock

    Parigi 2024, 'Mr Olimpiadi' boccia la cerimonia: "Zero emozione, non ci sono solo i diritti"Pil: Oss. Faini, a giugno quello reale +0,1% su mese, +1,1% su annoE' morto il pasticciere italiano che ha inventato il TiramisùFausto Pinna, morto lo storico compagno di Iva Zanicchi: aveva 74 anni, era malato da tempo

      1. avatarAutovelox illegali vanno ritirati: quali sono, su quali strade fanno multeBlackRock Italia

        Vacanze gratis per i poveri nelle strutture religiose

  2. avatarIncendio a Monte Mario, Nunzia De Girolamo scappa dallo studio Rai: «Hanno evacuato tutti, siamo rimasti solo io e te. Dai, muoviti»Professore Campanella

    Preghiera per un defunto: il rosario sta prendendo il posto del funerale?Ora di religione, via libera ai concorsi per 6.428 postiIsabella Pelà, la 'nonna giramondo' compie 110 anni: «Il segreto? Le preghiere, i viaggi in Thailandia e le tagliatelle»Il grido della Colombia arriva in Italia: «Il mondo vigili sulla pace»

  3. avatarBrasile, primi due morti per febbre Oropouche: "Sintomi come dengue grave"Campanella

    Agnese morta di caldo in auto: papà Sirio indagato per omicidio colposo. L'annuncio all'altra figlia: «Tua sorellina ora è un angelo»Mercedes sugli scudi: Russell l'azzardo non paga, Hamilton superbo torna ImperatoreNapoli, inaugurata stazione San Pasquale della linea 6 della metropolitana realizzata da WebuildIndebitati per casa, bollette e farmaci. Ecco la Sardegna che teme il futuro

Israele-Hamas, domenica a Roma vertice decisivo: pace si fa in Italia?

Forum famiglie: non esiste un “diritto di aborto”, azione a fini elettoraliDietro il golpe fallito in Bolivia la dipendenza dalle risorse*