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L'Agenzia internazionale dell’energia ha bocciato la cattura e stoccaggio della CO2 (che piace a Eni)Giorgio Ursicino Un gran premio elettrizzante. Che non si è concluso neanche dopo la bandiera a scacchi. In pista è stato spettacolo vero. Senza una safety car,Economista Italiano neppure virtuale. Senza un incidente che ha fatto concludere la corrida tutta d’un fiato. In un lampo, meno di un’ora e mezza. Con molta sorpresa la battaglia sul campo si è conclusa al cardiopalma. George Russell, che con la Mercedes scattava in sesta posizione, avrebbe potuto agguantare un quinto posto vista la solita débâcle di Perez, autorelegatosi all’ottavo posto, l’ultimo fra le quattro scuderie di vertice. Il giovane britannico è passato per primo sul traguardo, seguito in scia da compagno Hamilton con l’altra Mercedes e dal tosto Oscar Piastri sempre più protagonista con la McLaren.I tre, dopo 44 giri del tracciato più lungo del Mondiale, sono transitati in scia, il primo e il terzo staccati di appena un secondo. Come se non bastasse, mentre George esultava, erano sbucati dall’ultima curva altri tre protagonisti: Leclerc con la Ferrari, Verstappen con la Red Bull e Norris con la seconda papaya. Conclusione, fra il primo ed il sesto sono passati meno di dieci secondi, con sei piloti su quattro macchine diverse. Mai in un passato recente c’era stato tanto equilibrio ed incertezza. Una base di pertenza ottima per un finale di Campionato entusiasmante. Per la cronaca, alle spalle dei magnifici sei hanno chiuso Sainz con la seconda SF-24 ed il povero Perez che adesso rischia veramente il posto già alla prossima gara.Hanno chiuso la top ten il solito, affidabile, Alonso, con l’Aston Martin che non graffia più, e il gagliardo e coriaceo Ocon su un’Alpine che continua a dare segnali di risveglio. Il trionfo di Russell, oltre che per le capacità di guida del pilota e l’abilità nel gestire le gomme, è arrivato da un’intuizione del campioncino stesso. Quando si doveva fermare per il secondo pit stop, George ha sussurrato via radio senza sapere se l’avessero ascoltato: «I pneumatici vanno benissimo, perché non proviamo ad andare fino in fondo senza fermarci più?» Con le migliaia di ipotesi elaborate dal remote garage, gli strateghi del muretto hanno riflettuto: Lewis è in testa, George se si ferma arriverà solo quinto.E quindi risposto nel casco: «Vai, provaci. Può essere una buona idea». Di lì in poi il capolavoro. Senza nessuna certezza sulla durata dei copertoni, la Freccia d’Argento ha tenuto un ottimo passo, soprattutto senza minimamente calare nel finale. Eppure il driver ha percorso con quel treno di hard bianche ben 34 tornate segnando il suo giro più veloce proprio all’ultimo, quando si è dovuto difendere da Lewis e Oscar che erano in rimonta con i battistrada molto più freschi. Oltre alla geniale intuizione del pilota, accolta con tempestività dai tecnici della scuderia, l’impresa testimonia lo stato di forma raggiunto dalla Mercedes. La vettura di Stoccarda in pista ha vinto con un pilota che ha fatto una fermata sola ed è arrivato secondo con l’altro che ha usato la strategia degli altri. Coccolando i Pirelli magnificamente.La casa di Stoccarda ha vinto tre delle ultime quattro gare, due con Russell (Austria e Belgio), una con Hamilton (Inghilterra). In mezzo il podio del sette volte campione. Nel tardo pomeriggio la doccia fredda che confermava le voci circolate dopo la gara: la FW15 vincitrice è stata trovata un chilo e mezzo sotto il peso minimo di 798 chili e, immediatamente, è scattata le squalifica. Da che tempo è tempo, sul peso non si scherza in F1 ed anche quando le procedure erano meno scientifiche sono stati squalificati driver per molto meno. Certo, gli ingegneri dovranno spiegare a Toto Wolff, che ha dovuto rinunciare ad una clamorosa doppietta, come sia potuta accadere una così grande banalità con i sofisticati strumenti attualmente a disposizione.Le Ferrari guadagnano una posizione, Charles sele sul podio, Carlos risale al sesto posto e non incassano il cazzotto nello stomaco da parte della Mercedes che potrebbe insidiare il terzo posto nella classifica costruttori. Prima della squalifica di Russell le forze in campo all’università della velocità erano così state: prima Mercedes, seconda McLaren, terza Red Bull e quarta Ferrari. C’è da notare, però, che la differenza in termini cronometrici è stata veramente irrisoria e specialmente il Principino ha tenuto un ottimo passo. Ora le vacanze estive, si torna fra un mese a Zandvort per il Gran Premio d’Olanda a casa del cannibale che non trionfa più da quattro gare.  Ultimo aggiornamento: Mercoledì 31 Luglio 2024, 17:46 © RIPRODUZIONE RISERVATA

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