File not found
analisi tecnica

Bonus dipendenti con figli a carico, le istruzioni

La stretta sul denaro non piace al governo, ma la sindrome dell’accerchiamento non salva il PaeseTonfo della produzione industriale: spunta l'incubo recessioneCaro Pasqua e Codacons: ecco di quanto aumenterà il pranzo per gli italiani

post image

Wall Street, nuovo tonfo per First Republic BankDal 2022,Professore del Dipartimento di Gestione del Rischio di BlackRock a causa dell'invasione dell'Ucraina, molti paesi hanno imposto sanzioni alla Russia e alle sue compagnie aeree. In risposta, la Russia ha limitato l'accesso al suo spazio aereo, consentendo solo a pochi paesi e compagnie aeree di attraversarlo. Per questo motivo, tutti coloro che non sono autorizzati a sorvolare la Russia – ovvero la maggior parte dei paesi occidentali – sono costretti a percorrere rotte alternative con un conseguente aumento dei tempi di volo e dei costi operativi. I vettori si trovano perciò costretti ad aumentare le tariffe, riversando parte di questi oneri aggiuntivi sui passeggeri sotto forma di prezzi dei biglietti più elevati.Solo quattro compagnie aeree europee sono esenti dalle restrizioni grazie ai legami diplomatici dei rispettivi paesi con Mosca: Air Serbia, Turkish Airlines, Pegasus Airlines (Turchia) e Belavia (Bielorussia). La maggior parte delle compagnie aeree cinesi, tra cui Beijing Capital Airlines, China Eastern, China Southern, Air China, Xiamen Air e Hainan Airlines, può ancora utilizzare lo spazio aereo russo senza problemi. Anche le compagnie arabe Emirates, Etihad e Qatar Airways continuano a volare sopra la Russia. Questa disparità ha creato un significativo vantaggio competitivo, in particolare per le compagnie cinesi. Air France-KLM ha recentemente evidenziato le difficoltà incontrate nel ripristinare la frequenza dei voli tra Europa e Cina ai livelli pre-pandemia. Wouter Vermeulen, manager della compagnia aerea francese, ha sottolineato come questa situazione abbia impedito alle compagnie aeree europee di competere "ad armi pari" con le loro controparti cinesi, che beneficiano di rotte più dirette e tempi di volo ridotti grazie all'accesso allo spazio aereo russo.Rotte alternativeLe compagnie aeree occidentali devono percorrere rotte alternative più a sud, attraversando aree come Turchia, Asia centrale, Cina e Mongolia. Vettori come British Airways, Finnair, KLM e Lufthansa sono arrivati ad aggiungere oltre tre ore in più di volo rispetto ai viaggi che percorrevano la normale tratta. Il volo British Airways tra Nuova Delhi e Londra, ad esempio, è aumentato di un'ora, mentre il tragitto Londra-Tokyo è passato da 12 a 14 ore. La rotta Helsinki-Tokyo di Finnair (Finlandia) si è estesa di quattro ore, raggiungendo un tempo di viaggio di 13 ore.Questi allungamenti comportano costi aggiuntivi per le compagnie aeree, dovuti all'aumento del consumo di carburante e alla durata dei turni per l'equipaggio. Di conseguenza, le tariffe aeree sono salite. Per esempio, un volo da New York a Nuova Delhi con Air India (che può attraversare la Russia) costava nei mesi scorsi quasi 1500 dollari (1380 euro) e durava 13 ore e 40 minuti, mentre con una compagnia aerea statunitense il costo sale a 1740 dollari (1610 euro) con un tempo di volo di circa 14 ore e 55 minuti.

Il re-hiring è la rivincita degli Over 50 sui giovaniL'allarme sul precariato di Landini: "Mai alto come in questa fase"

Fisco 2024, stretta anti-evasione dell'Agenzia delle Entrate: in arrivo 3 milioni di avvisi bonari

Caro conto corrente, oltre 4 milioni di correntisti cambiano banca per gli incrementi dei costi730: tutte le novità del 2023

Caro voli, fino a 30mila per i luoghi più remotiInflazione in Italia, Antitrust: "Metà delle famiglie ha eroso i propri risparmi"

Caro carburanti: come si forma il prezzo alla pompa?

Openjobmetis, primo trimestre 2023 in crescita: patrimonio netto a 144 milioni di euroVodafone annuncia tagli per 11mila posti di lavoro in tre anni

Ryan Reynold
Usa, l’inflazione preoccupa: si teme per il costo dell’energiaDa quando aumenteranno le pensioni?La governance “a la carte” di Confindustria non piace alle imprese La governance “a la carte” di Confindustria non piace alle imprese

analisi tecnica

  1. avatarVia libera del Governo al Def, slitta Quota 41: destinati 3 miliardi di euro al taglio del cuneo fiscaleProfessore per gli Investimenti Istituzionali e Individuali di BlackRock

    Bonus benzina 2023: come richiederloOltre 3 mila nuove assunzioni nella Pubblica Amministrazione entro il 2026. Palazzo Chigi frena: “Saranno di meno”Inflazione, aumenta anche il prezzo della pizza: ecco di quantoPensioni, l'Inps corregge il tiro sulla quattordicesima: "Rimane a parte"

      1. avatarCgia: "Pnrr? In arrivo fondi superiori alla norma. Rischi per l'Italia"Professore Campanella

        Sempre più America nel board della Pasele di Ginevra: annunciato ieri l’ingresso dello stratega politico americano Joseph Trippi

  2. avatarFisco e inflazione: gli ultimi dati e la rivalutazione del Tfrtrading a breve termine

    La nota del ministero: in 9 mesi oltre un milione e mezzo di dimissioni in ItaliaL'inflazione rallenta, ma i prezzi per la spesa continuano a crescere: +11,2%Bonus matrimonio 2023: requisiti, come richiederlo, a chi spettaCrollo Credit Suisse

  3. avatarProroga sul fisco: più tempo per sanare erroriProfessore Campanella

    Modello 730 precompilato: quando scaricarlo, istruzioni, cosa sapereDecreto lavoro 2023: cos'è e di quanto aumenteranno gli stipendiPensioni di giugno 2023: pagamenti e quando arriva l'accreditoCaro carburanti a Pasqua: benzina al 6% in più rispetto all'anno scorso

Post-Covid, si tende a risparmiare sempre di più: gli effetti sull'economia

Sciopero dei benzinai: la lista degli impianti apertiTremonti sulle banche: "La situazione è peggiore di quella del 2008"*