Nuovo pacchetto anticrisi: di quali cifre si parlaGas, diminuiscono i costi in bolletta: calo del 12,9% per il mese di ottobrePagamenti col pos e tetto al contante, cosa potrebbe cambiare dal 2023: le proposte del centrodestra
La ricetta di Bonomi: "Tagliare le tasse si può modificando il 4/5% della spesa pubblica"Svolta senza precedenti per le autostrade italiane. Stavolta non c’entrano le curve ma la decisione del governo Meloni di prevedere che una parte dei pedaggi delle superstrade a pagamento del paese non vada più ad arricchire le casse dei grandi gruppi di concessionari,criptovalute anche internazionali, ma finisca direttamente in quelle dello stato.Ad annunciare la novità è lo stesso ministero delle Infrastrutture e dei trasporti in una nota sul proprio portale ufficiale. In particolare, il dicastero guidato da Matteo Salvini fa sapere che il Consiglio dei ministri del 26 luglio ha dato il proprio via libera al ddl Concorrenza che, tra gli altri, regola proprio anche il tema delle concessioni autostradali.Come ha spiegato il vicepresidente del Consiglio e leader della Lega, l’obiettivo fissato dall’esecutivo è quello di realizzare opere pubbliche e tenere sotto controllo i pedaggi. D’altronde, come fa notare l’agenzia Ansa, ai microfoni di Antenna 3 Salvini appena ventiquattro ore prima aveva raccontato come nel disegno di legge fosse prevista “una nuova impostazione delle concessioni autostradali per rendere più facili i lavori e per regolarizzare i pedaggi che sono diversi sulle varie tratte”, aggiungendo che il governo era già da tempo “al lavoro per limitare l'aumento dei pedaggi, soprattutto su alcune strade".Quella dei pedaggi autostradali è una questione che torna spesso e volentieri a far discutere gli automobilisti e i politici italiani. Da una classifica stilata da Wired Italia nell’estate del 2023, risulta come in diversi tratti delle superstrade a pagamento essi superino abbondantemente in media 1,50 euro ogni dieci chilometri. È il caso, per esempio, della cosiddetta Brebemi, l'autostrada lunga 62,1 chilometri che collega Brescia e Milano: per percorrervi dieci chilometri servono in media 2 euro.C’è poi l'Autostrada pedemontana lombarda (Apl), lunga 21,8 chilometri, la prima a integrare il sistema Free Flow (senza caselli). Per percorrere 10 chilometri di questa strada, che attraversa le province di Varese, Como, Monza e Brianza e Bergamo, occorrono in media 1,93 euro.
Bonus 200 euro verso l'estensione: chi ne avrà dirittoIntesa Sanpaolo lancia la settimana "corta" senza l'accordo con i sindacati: 9 ore al giorno
SEO&Love 2022, a Verona per celebrare la "storia d'amore" tra i contenuti e il business
Notizie di Economia in tempo reale - Pag. 69Guerra in Ucraina, quanto costa il conflitto a ogni famiglia italiana?
S&P taglia le previsioni dell'Italia dopo la caduta del governoPensioni 2023, maxi aumento in arrivo l'anno prossimo: i nuovi importi
Decreto Aiuti, spunta l'ipotesi 200 euro bisCaro bollette, quali sono gli elettrodomestici che consumano di più?
Internazionalizzazione: anche in Italia le PMI guardano sempre di più ai mercati esteriBonus psicologo, il presidente di Confindustria: “È un paese con seri problemi”Rincari d'estate: biglietti aerei raddoppiati, +30% per lettino e ombrellonePrezzi carburanti, proroga taglio accise benzina fino al 18 novembre
Scadenze fiscali luglio 2022: tutte le date da segnare sul calendario
Nadef, retribuzioni "restano al palo". Il potere d'acquisto verrà recuperato nel 2024
Previdenza complementare, l'interesse dei giovani per il loro futuro pensionistico è ancora troppo bassoA. Pl., Autore a Notizie.itArretrati in busta paga ai dipendenti pubblici: a quanto ammontano e chi ne ha dirittoLa politica sul metaverso e sugli Nft: l'intervista al Deputato Giulio Centemero
Bollette gas ottobre: verso +5% non +70%Notizie di Economia in tempo reale - Pag. 74Bollette, ora si rischia davvero la stangata: "Pericolo aumenti del 60%"Bollette: perché il prezzo non diminuisce insieme a quello del gas?