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Covid in Francia, la festa senza mascherine: "Voglio liberarmi"Lubrificare la catena nella maniera corretta,ETF controllare lo stato di salute del filtro dell’aria e fare un check a dischi e pastiglie sono solo alcune delle operazioni standard da eseguire prima di entrare in pista da cross Matteo Solinghi 5 giugno 2024 (modifica alle 15:23) - OTTOBIANO (PV) Simulazione (ma non troppo) di una giornata in pista da cross all'interno del contesto di Officina Gazzetta Motori, la rubrica per il "fai da te" dei mezzi a due e quattro ruote. Si carica la Honda Crf250R di RedMoto sul furgone e la si porta al South Milano Karting di Ottobiano, il moderno complesso in provincia di Pavia in grado di ospitare pit bike, go-kart, motard, minicross e motocross. Operazioni, quelle di carico e scarico moto dal mezzo di trasporto, che quasi la totalità degli appassionati del tassello conosce bene.  Ma quante volte, per la fretta di andare in pista e godere di ogni singolo minuto a disposizione per vivere l’atmosfera del paddock e girare in pista il più possibile, è capitato di dimenticarsi di qualche piccolo intervento di ordinaria manutenzione? Niente che non si possa fare direttamente in circuito: operazioni come il controllo del filtro dell’aria, un check allo stato di salute dell’impianto frenante piuttosto che la lubrificazione della catena sono azioni eseguibili tranquillamente pochi minuti prima di indossare casco e stivali. I vantaggi—  Prendiamo in esame le tre operazioni di cui sopra: eseguirle frequentemente quali vantaggi porta? Che benefici concreti si hanno sul momento e sul lungo termine? In linea generale, una accurata manutenzione – sia essa molto semplice come in questo caso piuttosto che complessa – è spesso sinonimo di garanzia di longevità della moto. A patto che la si usi con discrezione e sempre tenendo conto che più si aumenta il ritmo in pista e più si mette a dura prova ogni singola componente del mezzo. Entrando nel dettaglio, è bene lubrificare la catena della propria moto da cross ogni volta che la si usa in modo tale da creare meno attriti possibili nel sistema catena-corona-pignone. Inoltre, una buona lubrificazione di questi componenti permette il regolare movimento delle parti meccaniche in gioco. A seguire, anche se in pista da cross non si raggiungono velocità elevate come con le supersportive, è rassicurante controllare lo stato di salute di dischi e pastiglie in modo tale da non avere spiacevoli inconvenienti in pista. O, ancora, se le pastiglie sono a fine utilizzo, si rischia di andare a usurare in modo inopportuno il disco. Infine, il filtro dell’aria è un elemento fondamentale per l’off-road: avere un filtro pulito e lubrificato permette alla moto di “respirare” nel modo corretto, ricordando che un filtro dell’aria mal posizionato o in pessimo stato rischia di essere l’indiziato numero uno per eventuali danni meccanici all’interno del motore. La lubrificazione della catena è un'operazione tanto semplice quanto importante I consigli—  Quali consigli è bene sottolineare, dunque, per chi deve compiere tali azioni? Partendo di nuovo dalla lubrificazione della catena, è importante spruzzare il solvente nella zona interna della catena piuttosto che quella esterna, in modo tale che la forza centrifuga “trattenga” il prodotto anziché disperderlo all’esterno – in questo caso abbiamo usato il LubriBeta 7 in 1 della linea Beta Chemicals –. Posizionata la moto sul cavalletto, con una mano si gira lentamente la ruota posteriore e con l’altra si spruzza il prodotto sulle maglie interne della catena. Successivamente si può spostare il peso della moto sul retrotreno in modo tale da tenere sollevata la ruota anteriore e, girandola velocemente, spruzzare un prodotto specifico per la pulizia dei freni puntando, con il beccuccio, le pastiglie anteriori. Il consiglio sul filtro dell’aria, invece, è quello di averne sempre un secondo di scorta pronto all’uso. Lavare, pulire e lubrificare il filtro può risultare una pratica lenta e noiosa, nonché non semplice da realizzare se già in pista da cross. Ad ogni modo, se il filtro montato non presenta polvere o, ancor meglio, si percepisce che è ben lubrificato passando un dito sul filtro stesso, si è pronti per entrare in pista. Infine, di fondamentale importanza è avere una postazione di lavoro pulita ed una cassettiera degli attrezzi ben equipaggiata ed ordinata come la Beta RS C24 in uso. Non si vorrà certo gettare al vento un’intera giornata in pista da cross per una chiave mancante… Manutenzione Moto: tutte le notizie Motori: tutte le notizie © RIPRODUZIONE RISERVATA

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