Rivoluzione autostrade: nuovo sistema e riduzione dei pedaggi

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Reddito, la mappa dei comuni ricchi e poveriNovità autoRenault Rafale,Professore Campanella guida sportiva, comodità e consumi ridottiIl nuovo SUV della casa francese ha un impatto visivo imponente, linee decise e scultoree, è un coupé che seduce e offre buone prestazioni - Per fine anno è annunciata la trazione integraleTarcisio Bullo25.06.2024 11:57Siviglia - Pare siastato il Ceo in persona del Gruppo Renault, Luca de Meo, a volere il nomeRafale per l’ultimo SUV prodotto dal marchio francese. Omaggio non tanto alcelebre caccia Dassault Rafaledell’esercito transalpino, quanto al monoplano da turismo Caudron Renault Rafale, chenel 1934 stabilì il record divelocità di 445 km/hgrazie ad un propulsore firmato Renault.Renault è un marchio in piena effervescenza: sforna un SUVdopo l’altro e così dopo Captur, Austral ed Espace (attenzione: è annunciato inarrivo anche Symbioz tra qualche settimana) ecco questa Rafale, che viene definitadalla dirigenza della casa francese il top di gamma insieme, ovviamente,all’Espace, con la quale condivide la motorizzazione e la piattaforma, l’ormaicelebre CMF-CD. Le dimensioni sono praticamente identiche: 471 cm per laRafale, 472 per l’Espace, con un passo di 274 cm per entrambi. La Rafale ha un impatto visivo imponente, linee decise,scultoree, coda digradante da coupé che scende dolcemente e dunque nonpenalizza i passeggeri. La motorizzazione è imperniata sull’ibridazionecompleta che fa capo allo stesso tre cilindri 1.2 turbo a benzina che alimental’Espace e, come su quel modello, lavora in coppia con un motore elettrico da70 kW montato sull’asse anteriore, a cui si aggiunge un motogeneratore da 25 kWper l’avviamento e la ricarica del sistema ibrido, mentre la piccola batteriaha una potenza da 2 kWh. Secondo Renault, il sistema permette di guidare inelettrico fino all’80% in città, con un risparmio del 40% dei consumi rispettoad un motore da 1,2 litri esclusivamente termico.Le prime impressioni di guida sono decisamente positive: lasensazione è che la Rafale costituisca una bella sintesi tra guida sportiva,comodità e parsimonia nei consumi. Come detto, al momento la motorizzazioneproposta è solo ibrida totale con una potenza di 200 cavalli, ma in autunno èannunciato anche l’arrivo dell’ibrido ricaricabile (Phev), con potenza da 300cv e la trazione integrale, un modello sul quale la dirigenza di RenaultSvizzera punta molto, perché è da tempo che a Renault manca una vettura con latrazione integrale, molto apprezzata nel nostro Paese.Nella nostra prova abbiamo apprezzato la silenziosità dellaguida e l’ottimo funzionamento del sistema automatico che permette il passaggiodalla trazione generata dal motore termico all’elettrico e viceversa. Tuttoavviene in automatico, grazie al funzionamento di alcune centraline cheottimizzano le prestazioni. Proposta in due allestimenti, “techno” ed “esprit Alpine”,il top di gamma, la Rafale su quest’ultimo modello presenta le quattro ruotesterzanti, ciò che facilita la guida e regala tanta stabilità alla vettura.Se a livello di design la Rafale, con la sua carrozzeriamassiccia e le sue linee scultoree valorizzate da gruppi ottici sdoppiati sulfrontale, non riesce a passare inosservata, una volta entrati nell’abitacolo siviene avvolti da una sensazione di benessere accentuata dall’eleganza degliarredi. La plancia non si differenzia molto dall’Espace e si caratterizza peril doppio display a L che ormai fa parte del corredo genetico di tutti i nuovimodelli Renault. Il tunnel centrale presenta volumi forse persino eccessivi,con un maniglione che serve a trovare gli spazi giusti per riporre bicchieri,accedere alle prese elettriche o semplicemente ad un portaoggetti.Dettagli raffinati sono le cuciture tricolore dellepoltrone e del volante, il grande tetto panoramico che si può oscurare oschiarire, la pedaliera in alluminio, un bracciolo sul divanetto posteriore cheoffre due prese Usb-C e due porta bottigliette che ruotano diventando unsupporto per telefonini o tablet. Per chiudere, due parole sull’assistenza alla guida, che èricca e permette di raggiungere il livello 2, ossia quello più avanzatopossibile in questo momento. La schedaMotore: a benzina, turbo, 3 cilindri + motoreelettricoCilindrata: 1.199 ccPotenza e coppia massima: 199 CV e 205Accelerazione: 0-100 km/h in 8,9 sec. Velocità massima: 180 km/hConsumi: 4,7 l/100 kmEmissioni CO2: 105 g/km Categoria di efficienza energetica: BPrezzo base del modello: 44.300.- franchi (versione Techno)Mi piaceRaffinatezza francese, cura del dettaglio, spazi generosi euna buona motorizzazione rendono piacevole la guida della Rafale, che sicaratterizza oltretutto per una linea grintosa e seducente.Non mi piaceSul piantone del volante ci sono troppe levette:regolazione del volume, tergicristalli e cambio tutte dalla stessa partepossono creare confusione.

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