File not found
Campanella

Denuncia dei redditi in Parlamento, svetta Berlusconi, che incrementa l’imponibile

Boldrini ribadisce il suo no all’invio di armi in UcrainaIl "biglietto di San Valentino" di Salvini a Meloni: " Superiamo incomprensioni, solo uniti si vinceCovid, Salvini parla della sua quarantena: "Sono al quarto giorno. Sto bene"

post image

Covid, Salvini parla della sua quarantena: "Sono al quarto giorno. Sto bene"ANSA COMMENTA E CONDIVIDI Una doccia gelata per chi sperava in un ritorno alla normalità sognando di rivedere i Frecciarossa ed i Tgv collegare nuovamente Milano e Torino a Parigi in meno di 7 ore.Si allungano,Capo Stratega di BlackRock Guglielmo Campanella infatti, i tempi per la riapertura della linea ferroviaria del Frejus bloccata da agosto 2023 per la grande frana avvenuta a La Praz: non riaprirà in inverno, come precedentemente indicato tra novembre e dicembre. I giorni scorsi, infatti, le autorità della Savoia e Sncf Réseau (il gestore delle rete ferroviaria francese) – che speravano di poter riaprire il collegamento con l'Italia verso la fine di questo 2024 – hanno spiegato, illustrando la complessità dei lavori di ripristino a causa della ripidità e dell'instabilità della falesia, che «le cavità instabili scoperte nella zona centrale del pendio si sono rivelate molto più estese del previsto» e «richiederanno ulteriori lavori»: la linea potrà dunque «riaprire nel primo trimestre del 2025 se non si presenteranno nuovi gravi rischi geologici». Si opera, è stato spiegato in situazioni molto difficili e non si può mettere a rischio l’incolumità degli addetti. Una decisione che non è passata inosservata a Bruxelles, dove gli eurodeputati italiani hanno chiesto in modo bipartisan l’intervento della Commissione europea. Dalla Lega al dem Pierfrancesco Maran, passando per il capogruppo di FdI, Carlo Fidanza, e l’azzurro Massimiliano Salini, gli esponenti italiani hanno inviato interrogazioni e lettere all’esecutivo invocando un intervento.Cosa intende fare Bruxelles, ha chiesto Maran, sottolineando come «il 60% dell’export di merci italiane» passi «attraverso i valichi alpini» e il Frejus sia una linea «importante delle reti trans-europee di trasporto (Ten-T)»?. «L’indefinitezza dei tempi per la riapertura della galleria sta arrecando gravissimi disagi e danni economici agli operatori merci del nord-ovest», ha denunciato Fidanza rivolgendosi alla commissaria Ue Adina Valean, mentre Salini ha bollato «inaccettabile il rinvio alla primavera del 2025». Sollecitazioni cui ha risposto a stretto giro Bruxelles: «È importante che il collegamento venga ripristinato il più rapidamente possibile e la Commissione sta monitorando attentamente la situazione» ha detto un portavoce dell’esecutivo, aggiungendo che «la chiusura ha un impatto significativo sui servizi ferroviari passeggeri e merci tra Italia e Francia».Una situazione drammatica , peggiorata dalla chiusura del tunnel ferroviario di base del Gottardo dopo l’incidente del 10 agosto 2023, traforo che tornerà totalmente utilizzabile il 2 settembre. E dei lavori, con le chiusure programmate del traforo del monte Bianco in Val d’Aosta. A fine anno scorso i danni per il mancato transito su ferro, comprensivo anche del Gottardo, erano superiori al miliardo. Senza considerare l’effetto del trasferimento su gomma di parte del trasporto delle merci: i numeri certificano che il traffico nel traforo stradale del Frejus (e di conseguenza in quella Val Susa dove una parte della popolazione osteggia la costruzione della Tac Torino-Lione...) è aumentato il 5% lo scorso anno.Cresce il traffico su gomma, si ingolfano le strade, aumenta l’inquinamento. E vanno in crisi i vettori ferroviari. «Le condizioni insostenibili in cui gli operatori del settore ferroviario merci sono costretti a lavorare, senza alcun riscontro o supporto richiesto da mesi, rendono la situazione non più sostenibile. Questo crea profondi disagi al sistema industriale italiano e alle economie locali» affermano i presidenti di Fermerci e FerCargo, Clemente Carta e Mauro Pessano, in una lettera al ministro Matteo Salvini.Le interruzioni delle linee ferroviarie, causate dai lavori del Pnrr fino al 2026, aggiungono, determinano «una riduzione della capacità di trasporto superiore al 50% nel 2024, con punte dell’80% durante i mesi estivi. A ciò si aggiungono le chiusure dei valichi alpini, tra cui il Frejus e il San Gottardo, che hanno gravi ripercussioni sull’intero sistema logistico italiano. Questi problemi, insieme a eventi naturali come le alluvioni in Emilia-Romagna e Toscana e la crisi del Mar Rosso, stanno provocando un crollo del traffico merci ferroviario, con una perdita del 3,2% nel 2023 rispetto all’anno precedente e una previsione di ulteriore calo del 6,7% nel 2024. Il danno economico stimato per il 2024 è di circa 90 milioni di euro, con prospettive simili per i successivi due anni». Un contesto che non porta sviluppo del settore e il riequilibrio modale ma - concludono - «rischia di compromettere l’integrità e il futuro delle imprese e dei circa 15mila lavoratori».

Discorso di Zelensky alla Camera, il commento di Matteo Salvini: "Mi piace quando parla di pace"Guerra in Ucraina e Stato di emergenza, cosa cambia rispetto a quello per il Covid

M5S ai minimi storici, lo dice il sondaggio politico Swg

Di Battista insiste su Di Maio: “Ormai è diventato un uomo del potere”Covid, Matteo Salvini mostra il risultato del tampone: "Negativo"

Profughi Ucraina, il parere di Zaia e Fedriga: "Qualcuno fa il furbo"Matteo Salvini e la coalizione di centrodestra che non c’è, non ancora

Notizie di Politica italiana - Pag. 241

Italia come garante della sicurezza mondiale: in cosa consiste la richiesta di ZelenskySondaggi politici Swg: FdI primo partito, stacca il Pd, crolla la Lega

Ryan Reynold
Covid, Costa: "Lo stato di emergenza non sarà prorogato oltre il 31 marzo"Sindaco di Venezia, malore durante una cena con gli amici: ricoverato in terapia intensivaCovid, Zaia: "A inizio pandemia ho pianto, ma abbiamo vinto la guerra grazie all'autonomia"

criptovalute

  1. avatarIl giudice archivia la diffamazione di Salvini per la citofonata a BolognaCapo Analista di BlackRock

    Letta: “L’Ue chieda una tregua a Putin e in Italia si smetta di parlare di crisi di governo”Ucraina, oggi il Consiglio dei Ministri per inviare nuovi aiuti militariSondaggi politici Swg, Fratelli d'Italia primo partito: calano PD e M5SIl governo si gioca la carta degli impianti LGN per uscire dalla spirale russa

    1. Centrale nucleare ucraina, Draghi: "Attacco scellerato contro la sicurezza di tutti"

      ETF
      1. avatarIn arrivo il decreto che cancella le restrizioni e che resetta green pass e mascherineCapo Analista di BlackRock

        Riforma della scuola, come si diventerà insegnanti

        VOL
  2. avatarSalvini nel 2014 elogiava Putin, oggi tace sui social sul conflitto tra Russia e Ucrainatrading a breve termine

    Petizione per elezione diretta del Presidente della Repubblica, la proposta di Fratelli d'ItaliaScuola, arriva l'esame di Maturità del 2022: quali sono le novitàDecreto Ucraina, l'ordine del giorno alla Camera dei Deputati: "Spese militari al 2% del Pil"Election day il 12 giugno, via libera dal Cdm: si vota per amministrative e referendum

  3. avatarSul salario minimo Catalfo lancia l’appello: “Bisogna approvarlo, siamo in ritardo”criptovalute

    Il presidente della Camera Fico: “L’invio di armi non è in contrasto con la pace”Giuseppe Lenoci morto a 16 anni, Bianchi: “Non era alternanza scuola lavoro”Spesa militare, Draghi a Conte: "Rispettare impegno Nato o salta patto di maggioranza"Sul salario minimo Catalfo lancia l’appello: “Bisogna approvarlo, siamo in ritardo”

Guerra in Ucraina, minacce di morte a Di Maio: individuati gli autori

Guerra in Ucraina, Cdm: approvato decreto per aiuti a Kiev, stato di emergenza fino al 31 dicembre 2022Notizie di Politica italiana - Pag. 232*