Chiude il bar ma dimentica la porta aperta. La mattina dopo trova una "sorpresa"

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Alessia Pifferi, l’appello degli avvocati: “È sola e ha bisogno di aiuto”Novità autoRenault Captur,analisi tecnica un'ibrida efficiente ed equilibrataIl crossover di successo del marchio francese è stato rinnovato nella linea, ora più dinamica, e nei contenuti con maggiore spazio e tecnologia ibridaBruno Pellandini22.07.2024 12:00RenaultCaptur, il crossover che negli ultimi dieci anni è stato venduto in oltre duemilioni di esemplari, è stato rinnovato nel design e nei contenuti tecnologicicon l’obbiettivo di rimanere un punto di riferimento nel segmento dei SUV urbani.La casa automobilistica francese ha presentato a Madrid il modello 2024tra cui spicca la versione ibrida che abbiamo avuto l’opportunità di provareper alcune centinaia di chilometri tra autostrade, vie cittadine e percorsisinuosi. Le linee sono equilibrate e muscolose con il frontale ridisegnato emassiccio oltre ai fari assottigliati. L’interno è spazioso (a parte lacapienza del baule) e accogliente con rifiniture curate. La posizione di guidaè alta a consente una buona visuale. Al centro troviamo l’ampio schermo da 10,4pollici. La nuova Renault Captur, a seconda della versione, è equipaggiata conil sistema multimediale con Google integrato che semplifica la vita a bordo egarantisce un'esperienza intuitiva come con uno smartphone. I passeggeripossono appezzare il divano scorrevole che si rivela utile per sfruttaremaggiormente lo spazio. Oltre ai sistemi avanzati di sicurezza e al comfort, ilcostruttore ha voluto migliorare il piacere di guida. Le impostazioni deiquattro ammortizzatori, la geometria degli assali e la taratura del servosterzosono state volutamente riviste rispetto alla generazione precedente. La guidadiventa così fluida, agile, reattiva, molto stabile e non priva di qualcheaccento vagamente sportiveggiante (ma non aggressivo) quando è necessario. Losterzo (come abbiamo già avuto modo di provare anche sulla Scenic) è rapido epreciso. La nuova generazione di questo SUV urbano è disponibile con cinquetipi di motorizzazioni. La versione ibrida E-Tech è dotata di un propulsore abenzina di 1,6 (di 94 CV) abbinato a un motore elettrico (di 49 CV): assiemesviluppano una potenza di 145 CV che permette di ottenere buone prestazioni siain fatto di efficienza (accelerazione da 0 a 100 km/h in 10,6 secondi evelocità massima di 170 km/h) e consumi contenuti (4,9 l/100 km). La nuovafunzione E-SAVE consente di mantenere la batteria almeno al 40%: un livello chegarantisce prestazioni ottimali, ad esempio, quando si tratta di affrontare untratto in salita. La trazione è stata migliorata con due modalità (snow eall-terrain) che si aggiungono alle altre quattro di serie (eco, sport, comforte personalizzabile) per poter affrontare qualsiasi tipo di strada: inquest’ottica la Captur dimostra una buona versatilità. È disponibile anchel’allestimento Esprit Alpine riconoscibile in particolare per le cornici deifinestrini in nero lucido, i cerchi da 19 pollici e la lama aerodinamica. Anchegrazie ai nuovi contenuti elettronici, la nuova Captur è dotata di sistemi disicurezza attiva e passiva di ultima generazione: per la versione ibrida unaccorgimento, Predictive Hybrid Driving, migliora notevolmente l'efficienzagrazie ad un uso più razionale e parsimonioso dell’energia elettrica. Il prezzoparte da 27.900 franchi per la versione di base ed è di 32.600 per laconfigurazione esprit Alpine.LaschedaMotore:quattro cilindri a benzina con support elettricoCilindrata:1.598 ccPotenza complessiva: 145 CV e 149 NmVelocità massima: 170 km/hAccelerazione da 0 a 100 km/h: 10,6 sec.Consumi: 4,9 l/100 kmEmissioniCO2: 109 g/kmCategoria di efficienza energetica: CPrezzo base del veicolo: 27.900.- franchiMipiaceLanuova Renault Captur è versatile, spaziosa e ben rifinita, ha una guida fluidae piacevole. Questo Crossover rappresenta un buon equilibrio tra efficienzaenergetica e prestazioni.Nonmi piaceLasoglia di carico di quasi ottanta centimetri da terra (come nella RenaultScenic) è piuttosto alta e il bagagliaio non è particolarmente voluminoso.

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