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Cutro, la denuncia dei migranti: "Gli scafisti non ci hanno fatto chiamare i soccorsi". Sale il bilancio delle vittimeNovità autoOctavia Wagon,analisi tecnica Skoda ha affinato il suo best-sellerI miglioramenti toccano contenuti ed estetica della vettura e si evidenziano soprattutto a livello delle motorizzazioni e del sistema multimedialeEnrico Campioni11.06.2024 10:00Vienna - La Skoda Octavia è il best seller della marca ceca,in Svizzera come in molti altri Paesi europei. Più volte vettura più venduta epiù apprezzata dalla clientela elvetica, questa pratica e comoda familiare siaggiorna nei contenuti e nell’estetica. A giugno 2024 infatti, arriva daiconcessionari il “restyling” dell’ultima generazione.Tra gli aspetti più rilevanti di questo modelloulteriormente migliorato, lungo 470 cm, figurano l’impianto multimediale e lemotorizzazioni. Ma anche il look e l’abitacolo sono stati affinati dai tecnicidel marchio. Nel caso del sistema multimedia, va detto che ora adotta unoschermo da 13” e mediante due file di tasti virtuali, si accede più rapidamentealle varie funzioni come climatizzatore o gestione di aiuti alla guida (senzapiù dover navigare nel menu). È però scomoda la barra tattile sotto il displayper regolare il volume.Fatta astrazione dall’impianto multimediale, l’abitacolodella nuova Octavia rimane fondamentalmente immutato, per quanto ora adottinuovi rivestimenti realizzati in larga parte con materiali riciclati. Sonosempre d’alto standard le finiture, molto curate, che prevedono rivestimentimorbidi nei tasconi delle portiere. La plancia dell’Octavia ha un aspetto a“onda” piacevole, con i comandi a portata di mano e la posizione di guida unpo’ infossata ma ampiamente regolabile che consente a tutti di trovare illayout più comodo. Il display da 10,2” si può modificare a piacimento e offre tuttele informazioni necessarie.Debutta con questo aggiornamento la piccola leva nel tunnelper il cambio a doppia frizione, che ha mandato in pensione la classica “cloche”e richiede un minimo di esercizio. Di fianco alla leva si trovano prese USB-C ela piastra di ricarica wireless per il telefono. In tutto l’abitacolo, inperfetto stile Skoda, lo spazio per stivare oggetti è notevole, come pure nonmanca spazio sul divano posteriore o nel bagagliaio (640 litri con schienaleposteriore sollevato), dal fondo regolare.All’esterno si notano i gruppi ottici più ampi e che seguonoil profilo della tipica mascherina Skoda. Il lavoro d’aggiornamento hariguardato pure i fascioni paracolpi anteriori, ora contraddistinti dallasottile presa d’aria dinamica inferiore, che si estende per tutta la larghezza;è stato modificato anche il paraurti posteriore, come pure il look delle luci aLED all’interno della fanaleria. tra gli altri perfezionamenti adottati figuranogli ausili alla guida con radar più efficaci e i fari a matrice di led dalfascio luminoso più preciso. Due gli allestimenti previsti al debutto: Selectione Sportline.In merito alla tecnica, va detto che l’Octavia Wagon inSvizzera propone due unità a benzina e un propulsore a gasolio. La base è formatadall’1,5 litri TSI 4 cilindri, disponibile con 115 o 150 CV di potenza; lavariante più potente è offerta solo come “mild hybrid”, mentre il motore da 115CV è in listino pure senza “ibridazione” (e con cambio manuale a 6 rapporti).Il 2,0 litri TSI sarà disponibile a breve nella versione da 204 CV 4x4 e, inseguito, in quella RS da 265 CV e trazione anteriore. Resta la variante 2.0 TDIa gasolio da 150 CV e trazione anteriore.Vettura briosa e assai confortevole, la Skoda Octavia nellaversione 1,5 TSI m-HEV Selection DSG si dimostra davvero vivace, con il“millecinque” collegato tramite una cinghia a un’unità elettrica azionata dauna batteria da 0,7 kWh che riprende vigoroso dai bassi regimi, haun’erogazione elastica e i 150 CV ci sono tutti e senza essere rumoroso. E per limitarei consumi ecco la soluzione dei due cilindri disattivabili quando basta meno CV.In questo bilancio escono bene lo sterzo della nuovaOctavia, preciso e diretto a tutte le velocità, e le sospensioni abbastanzamorbide che filtrano bene le asperità e assicurano nel contempo una tenutasenza rollii e ondeggiamenti. E viaggiando su un percorso extraurbano contratti autostradali, il consumo medio dichiarato dal computer di bordo non èmai andato oltre i 5,5-5,8 l/100 km – un risultato davvero niente male.In Svizzera saranno all’inizio disponibili le 1,5 TSI m-HEV Selectioneroganti 115 o 150 CV (37'000 e 39'550 franchi), la 2.0 TDI 150 CV Selection (42'550franchi) e la Sportline 1,5 TSI m-HEV a 44'800 franchi; tutte montano il cambioDSG.La scheda (OctaviaWagon 1,5 TSI m-HEV Selection DSG)Cilindrata: 1'498 ccPotenza e coppia massima: 150 CV, 250 NmAccelerazione: 0-100 km/h in 8,6”Velocità massima: 225 km/hEmissioni CO2: 114 g/kmConsumi: 5,0-5,3 l/100 kmCategoriaenergetica: B – CPrezzo base del modello: 37.000.- franchiMi piaceIlbaule è capace, regolare e ben sfruttabile; sitratta di un’auto spaziosa, confortevole e perfetta su ogni percorso, realizzata con cura. I montaggi sono curati, i materiali di qualità.Non mipiaceIcomandi tattili per il volume dell’impianto audio sono scomodi; chisiede al centro del divano si trova a contatto col massiccio tunnel centrale; la piccolaleva per il cambio DSG richiede un po’ di esercizio.

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