Guidava da più di 70 anni senza patente ed assicurazione: fermato dalla polizia

Incendio nel Bronx, esplosione di gas provoca il crollo di una casa: un morto e sette feritiVirginia, tiratore attivo nel campus del Bridgewater Collage: arrestatoLa Corea del Nord lancia il secondo missile nel giro di pochi giorni

Morto il gorilla maschio più anziano del mondo: Ozzie aveva 61 annijeep avenger suv ibrida automatica Sullo stesso argomento:La Tucson si rinnovaOn Charge,àdellibrido–Guglielmo la ricaria più facile18 luglio 2024aaaFinalmente la soluzione più adatta all’uso in una grande città con tutte le complicanze del caso. La nuova Jeep Avenger ibrida, arriva subito dopo la verisone elettrica, ma risolve non  pochi problemi a chi non ha un garage o vive in una zona a scarso tasso di colonnine di ricarica.La piccola di casa Jeep si arricchisce così  della versione, denominata e-Hybrid che mantiene invariata la potenza della 1.2 benzina (101 CV) ma monta al posto del «vecchio» cambio manuale un robotizzato a doppia frizione sviluppato dalla Punch. La rivoluzione di Vito Sotto al cofano un motore elettrico da 29 CV, integrato nel cambio, ed è un buon aiuto al tre cilindri soprattutto in ripresa e permette di fare manovra e di muovere l’auto (fino a 30 km/h) a emissioni zero. La batteria, da 0,9 kWh, è posta sotto il sedile di guida proprio per cercare di ottimizzare spazio e comodità all’interno dell’abitacolo. Costa poco più della versione normale: 1700 euro più che giustificati dalcambio automatic e dall’inserimento dell’ibrido.Gli allestimenti sono tre così come quelli della verisone a cambio manuale: l’unica differenza riguarda la guida semiautonoma, disponibile solo per l’ibrida. È di serie sulla più ricca Summit (€ 31.000) e si paga 1.200 euro per l’intermedia Altitude.   Anniversario con la Grande Panda Ma il meglio viene una volta a bordo. l’abitacolo della Jeep Avenger e-Hybrid, nonostante le dimensioni ridotte,  è arioso. Le rifiniture della plancia sono buone e si vede che la plastica è rigida e ben lavorata. Alla guida l’auto risponde bene e resta in strada alla perfezione. Come le altre Jeep Avenger, anche questa e-Hybrid è comoda sulla sconnesso e, grazie ai comandi leggeri e alla posizione di guida sopraelevata, permette di districarsi bene nel traffico e nelle manovre. Il 1.2 ha un buon tiro, è regolare e  vibrazioni e rumorosità sono ridotte. Nel omplesso un prodotto molto ben riuscito che infatti sta riscuotendo un grande succe tra il pubblico.

Ex modello Versace: "A 55 anni sono ancora in forma perché bevo la mia urina"Usa, violento incendio a North Hollywood: quasi 100 vigili del fuoco impegnati

Ali, l’uomo che ha scavato nel pozzo a mani nude per cercare di salvare Rayan

Le possibili conseguenze dell’invasione russa in Ucraina: quasi 90mila mortiCovid in Canada, il Quebec vuole tassare i no vax per fermare la variante Omicron

"Mio marito piega il pigiama così, è normale?": cos'è il nuovo trend virale e da dove vieneNotizie di Esteri in tempo reale - Pag. 574

A Berlino via ai vaccini nelle discoteche chiuse: ora sono spot anti CovidNuova mappa Ecdc, l'Italia è colorata interamente di rosso scuro ad eccezione della Sardegna