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Bici | Gazzetta ActiveÈ una delle Supersport più amate e vincenti della storia. L’esemplare protagonista dell’intervento è del 2008,ETF che dal punto di vista meccanico è ancora moderno. Honda, infatti, nel 2007 rivoluzionò il progetto e quella base tecnica è rimasta sostanzialmente invariata. Abbiamo sostituito la parte finale dell’impianto di scarico di serie con componenti SC Project Riccardo Piergentili 22 maggio 2024 (modifica il 5 giugno 2024 | 17:13) - MILANO La sigla Cbr è sempre stata sinonimo di sportività ma anche di fruibilità. Honda infatti, non ha mai realizzato delle race replica adatte solo all’uso in pista, cercando di garantire una buona guidabilità su strada. Nel 2007, però, per mettere a disposizione delle squadre della Supersport una moto vincente, la casa giapponese presentò una Cbr 600 RR molto diversa rispetto a quelle prodotte fino a quel momento; una Cbr 600 RR più performante ma sempre caratterizzata da un impianto di scarico che terminava con un silenziatore montato in alto, sotto il codino. .bck-image_free_height { position: relative; margin-bottom: 1.6875rem; } .bck-image_free_height .image_size img { height: auto !important; width: 100% !important; } .bck-image_free_height figure{ width:100%; display: table; } .bck-image_free_height img.is_full_image { display: table-row; } Sulla Honda Cbr 600 RR del 2008, il silenziatore di scarico è montato sotto il codino I vantaggi dell'intervento—  Come è noto, alleggerire i componenti montati nella parte alta della moto è un ottimo sistema per incrementare la maneggevolezza ed è questo il motivo principale per cui, soprattutto se si usa la moto in pista, può essere utile installare un impianto di scarico Racing, che assicura anche un lieve incremento prestazionale, dando molta voce all’ottimo quadricilindrico giapponese. Per chi usa la moto in pista può essere utile saper montare un impianto di scarico racing L’operazione di sostituzione della parte finale dell’impianto di scarico della Cbr 600 RR è di media difficoltà, in quanto bisogna smontare il codino, il porta targa, la sella del pilota e quella del passeggero, alcune protezioni termiche e le pedane (del pilota e del passeggero) della parte destra della moto. .bck-image_free_height { position: relative; margin-bottom: 1.6875rem; } .bck-image_free_height .image_size img { height: auto !important; width: 100% !important; } .bck-image_free_height figure{ width:100%; display: table; } .bck-image_free_height img.is_full_image { display: table-row; } L'impianto di scarico SC Project è composto da due pezzi: la parte finale del tubo di scarico e il silenziatore in carbonio  Consigli per l'installazione—  Abbiamo sostituito il silenziatore e l’ultima parte del tubo di scarico originali con prodotti SC Project con cui la Honda Cbr 600 RR non è più omologata per l’uso su strada e, pertanto, può essere utilizzata solo in circuito. In questo tipo di interventi è sempre consigliabile utilizzare uno o più contenitori per evitare di lasciare le viti in giro per l’officina e, quando possibile, lasciare parzialmente avvitate le viti che sono state tolte, in modo tale da evitare confusione durante il montaggio delle sovrastrutture, dopo l’installazione del componente aftermarket.  I prodotti SC Project non sono omologati per l'uso su strada Nel caso specifico, l’intervento è semplificato dalla razionalità costruttiva della Cbr 600 RR, sulla quale, con un numero contenuto di attrezzi, si può portare a termine tutto l’intervento. Resta comunque utile rispettare le procedure sopra descritte. .bck-image_free_height { position: relative; margin-bottom: 1.6875rem; } .bck-image_free_height .image_size img { height: auto !important; width: 100% !important; } .bck-image_free_height figure{ width:100%; display: table; } .bck-image_free_height img.is_full_image { display: table-row; } Al termine dell'intervento, la Honda Cbr 600 RR potrà essere usata solo in pista, in quanto l'impianto di scarico SC Project è progettato per l'uso Racing Manutenzione Moto: tutte le notizie Motori: tutte le notizie © RIPRODUZIONE RISERVATA

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