Premierato: come funziona il disegno di legge per l'elezione diretta del presidente del consiglio

Sanità, al via il progetto Sis-Net: reti cliniche contro infezioni severe e sepsi - Tiscali NotizieDai ragazzi esigiamo un “capolavoro”. Un’idea iper performante di scuolaL'indagine, per 8 italiani su 10 il sorriso è segno di benessere generale - Tiscali Notizie

Salute: maschio o femmina? 3,6% adolescenti non si riconosce in un genere - Tiscali Notizie«Con velocità 30Km/h a Milano emissioni Co2 +1,-Guglielmo5% e +2,7% Pm»È quanto emerge da una ricerca del Mit Senseable City Lab, in collaborazione con UnipolTech che ha l’obiettivo di stimare l’impatto della riduzione dei limiti "Le città che hanno applicato la riduzione dei limiti di velocità urbani a 30 km/h lo hanno fatto con l’obiettivo di rendere le città più vivibili, sicure e meno rumorose. Tuttavia, fino ad oggi gli studi scientifici a supporto di tali affermazioni sono scarsi e non hanno avuto a disposizione grandi quantità di dati". È quanto emerge da una ricerca del Mit Senseable City Lab, in collaborazione con UnipolTech che ha l’obiettivo di stimare l’impatto della riduzione dei limiti di velocità a 30 km/h in termini di tempi di viaggio e le emissioni di inquinanti e gas serra all’interno delle aree urbane.Lo studio, con focus sul Comune di Milano, che è stato presentato da Carlo Ratti, direttore Mit Senseable City Lab e Membro del Comitato di Indirizzo The Urban Mobility Council, per la prima volta simula in modo sistematico ed oggettivo la variazione dei tempi di percorrenza, e delle emissioni di inquinanti e gas serra, in vari scenari di riduzione dei limiti di velocità urbani.La riduzione del limite di velocità nei vari scenari, sottolinea lo studio, ha mostrato un lieve aumento dei tempi di percorrenza, con un incremento del tempo di viaggio “medio” che va da 2 secondi (in uno scenario di riduzione dei limiti in tutte le strade della zona più centrale del comune di Milano) al massimo di 89 secondi (nello scenario di riduzione dei limiti a tutte le strade non primarie sull’intero territorio cittadino). Tuttavia, l'impatto varia significativamente a seconda della zona e del tipo di strada, con aumenti più marcati durante le ore di punta. Per quanto riguarda le emissioni inquinanti in generale la riduzione della velocità a 30 km/h "porta a un aumento delle emissioni di monossido di carbonio (CO), anidride carbonica (CO2), ossidi di azoto (NOx) e particolato (PM), soprattutto nelle ore più trafficate del giorno. Questo aumento è attribuibile principalmente ai parametri di progettazione dei motori termici, che sono progettati per avere la migliore efficienza di consumo intorno ai 70-80 km/h. Nel caso di applicazione del limite di velocità a 30km/h nell’intero territorio del Comune di Milano, le emissioni di CO2 sono previste aumentare del 1,5%, mentre quelle di Pm – particolarmente nocivi per la salute umana – del 2,7%". (Eca/Adnkronos)

Hiroshi Ishiguro, lo scienziato che costruisce androidi per capire l’uomo: «Noi non ci conosciamo davvero»Tumori, Jervis (Daiichi Sankyo Italia): "Sosteniamo le donne con medicina preventiva" - Tiscali Notizie

Allattamento e Olimpiadi 2024: un passo avanti per le atlete madri - Tiscali Notizie

Cossolo (Federfarma): "Il consiglio del farmacista parte del prendersi cura" - Tiscali NotizieNotizie di Politica italiana - Pag. 47

Vaccini, Ema: parere positivo per anti-Rsv in 50-59 anni a maggior rischio infezione - Tiscali NotizieMigranti, Schlein contro i centri di accoglienza in Albania

La grande crisi di Tinder non farà risorgere il sessoConte commenta lo scherzo telefonico a Meloni: “Fatti molto gravi”