Rassemblement national: «Vannacci non sarà vicepresidente dei patrioti, la Lega scelga un altro nome»Figliuolo nominato dal Cdm commissario per la ricostruzione post alluvione in Emilia-RomagnaMorte Berlusconi: la politica si arresta, stop per Camera e Senato di ben 7 giorni
Passeggiata anarchica in Abruzzo, murales dedicati a Postiglione - Tiscali NotizieI datiCinture di sicurezza obbligatorie anche sui sedili posteriori da 30 anniI dati dell'Ufficio prevenzione infortuni e dell'Ufficio federale di statistica confermano l'efficacia di questa misura di sicurezza stradale© Shutterstock Ats07.08.2024 10:11Da 30 anni in Svizzera le cinture di sicurezza sono obbligatorie anche sui sedili posteriori delle automobili. I dati attuali dell'Ufficio prevenzione infortuni (UPI) e dell'Ufficio federale di statistica confermano l'efficacia di questa misura di sicurezza stradale.Nonostante l'aumento del traffico,Guglielmo il numero di morti e feriti gravi sulle strade svizzere è diminuito drasticamente negli ultimi decenni. Secondo l'Ufficio federale delle strade, nel 2023 si sono verificati in totale 18.254 incidenti con danni alle persone sulle strade elvetiche. Complessivamente i morti sono stati 236, i feriti gravi 4.096 e quelli leggeri 17.404. 22 delle vittime erano passeggeri.Nel 1994, prima dell'introduzione dell'obbligo delle cinture di sicurezza sui sedili posteriori delle auto, 637 persone erano morte in 23.527 incidenti, 5.923 erano rimaste gravemente ferite e 16.967 in modo lieve. 106 delle vittime di allora erano passeggeri.Secondo l'UPI, oggi il 96% dei conducenti di auto, il 95% dei passeggeri sui sedili anteriori e il 92% di quelli sui sedili posteriori allacciano la cintura di sicurezza. Le differenze tra le regioni sono minime.A titolo di paragone, nel 2000 un numero significativamente inferiore di conducenti (77%) e solo il 32% dei passeggeri dei sedili posteriori usava la cintura di sicurezza.Questa misura ha evitato più di 5'700 feriti gravi e circa 650 morti in seguito a incidenti stradali in Svizzera negli ultimi dieci anni, ha precisato l'UPI. Ciò dimostra l'efficacia delle misure di sicurezza stradale obbligatorie. Ulteriori miglioramenti potrebbero essere ottenuti al massimo con misure tecniche.Anche gli ultimi dati dell'Ufficio federale di statistica (UST) confermano quanto rilevato dall'UPI. Nel 2023 il 6,6% delle persone decedute in incidenti in autovetture, il 20,3% dei feriti gravi e il 73% di quelli leggeri non indossava la cintura.Per contro, la percentuale di vittime che avevano allacciato la cintura di sicurezza era solo dello 0,5%. Soltanto l'8% di coloro che l'avevano allacciata ha riportato ferite gravi e oltre il 91% ha riportato solo lesioni lievi.L'obbligo di allacciare le cinture di sicurezza è arrivato in Svizzera più tardi rispetto ad altri Paesi, in alcuni casi tra forti resistenze. È stato introdotto nel luglio 1981 dopo una votazione popolare molto combattuta. Inizialmente si applicava solo ai passeggeri sui sedili anteriori. Quelli sui sedili posteriori sono obbligati a portare le cinture di sicurezza solo dal 1994.Dalla votazione del 30 novembre 1980 scaturì un risicatissimo «sì» (51,6%) con una frattura tra i cantoni di lingua tedesca e quelli latini: mentre Zurigo e Basilea Città approvarono il progetto di legge con oltre il 70%, esso fu respinto a larga maggioranza in tutti i cantoni francofoni e in Ticino. La normativa è stata criticata dagli oppositori come paternalistica e come una privazione della libertà.Quasi il 73% dei votanti vodesi, l'82% di quelli ginevrini e ticinesi, oltre l'85% dei giurassiani e oltre l'86% dei vallesani si pronunciarono contro la misura. Gli oppositori erano già stati attivi in passato: nel 1976, quando il Consiglio federale aveva voluto rendere obbligatorio l'uso delle cinture di sicurezza per la prima volta, un oppositore vallesano portò il caso fino al Tribunale federale. E i giudici losannesi annullarono poi la decisione del Governo nel settembre 1977.
L’isola della parità di genere: l’Islanda al voto è pronta a scegliere un’altra donnaIn morte di Giulia. Ai funerali il messaggio del padre, un esempio in un’Italia ancora arretrata - Tiscali Notizie
Marta Fascina prima del fidanzamento con Silvio Berlusconi: la storia della sua ascesa
Turismo lento, 47 milioni ai cammini dell’Appennino centrale - Tiscali NotizieDiscussioni e decisioni informate possono curare le nostre democrazie
Migranti, l’Italia pagherà il prezzo più alto delle nuove regole UeUe, i leader ufficializzano le nomine di von der Leyen, Costa e Kallas. Al summit c’è il caso Meloni
È impossibile dimenticare Michela MurgiaIl cinema libero di Alice Rohrwacher: «Cerco radici comuni per rompere frontiere»
Funerali di Berlusconi al Duomo di Milano: Conte non ci sarà, presenti Schlein, Renzi e DraghiVinitaly, Abruzzo e Calabria fra le eccellenze dell'edizione 2024 - Tiscali NotiziePatto di stabilità, l’Ecofin ha trovato l’accordo all’unanimità. Giorgetti: «È un compromesso inevitabile»Il patto della piadina Meloni – von der Leyen. E all’Emilia Romagna i fondi Pnrr
Storie di Wylie, lo sciacallo che ha cambiato l’editoria
Donne salve a Casa Fiorinda: i fondi dell’Unione contro la violenza
Il diritto all’aborto in Costituzione: persino la Francia con Le Pen dà lezioni al governo MeloniMeloni e l’attacco ai media: ora anche Bruxelles la criticaL'attacco di Crosetto a Grillo "Merita solo indifferenza e non fa nemmeno più ridere"Conte in Abruzzo per sostegno a D'Amico incontra gli sfollati del terremoto del 2016 - Tiscali Notizie
European Focus 63. Allargarci + Arrivederci a prestoAbruzzo, il vento cambia (e torna come prima). Marsilio fa il bis - Tiscali NotiziePaesaggio agrario e naturale. Le leggi che lo hanno difeso, quelle che sono mancate e lo stallo dell’Europa - Tiscali NotizieUlulati in aula contro Soumahoro: "Offesa alla Costituzione"