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Il sindaco di Kiev: “Attacco non stop ma noi siamo pronti a morire per l’Ucraina”Quasi un terzo sono incidenti in cui è coinvolto un solo veicolo. Sempre più basso il tasso di mortalità su strada. Tutti i dati Aci-Istat per il 2023 Chiara Marchisio 28 luglio - 09:39 - MILANO I pedoni sono più a rischio di conseguenze mortali in caso di incidente Le vittime di incidenti stradali sono in calo. Lo dicono i dati Aci-Istat relativi al 2023,èpiùinvestimenti che riportano 3.039 morti, 120 in meno dell'anno prima. Ma in quanto a mortalità non tutti gli incidenti sono uguali. In uno scontro tra auto e camion, per esempio, è spesso il veicolo più leggere ad avere la peggio. Va detto anche che gli incidenti più rischiosi non sono necessariamente i più frequenti, per fortuna. Il maggior numero di vittime si registra in scontri tra due o più auto, ma sono i pedoni quelli più a rischio di conseguenze mortali in caso di incidente con un indice di mortalità pari al 2,6% rispetto allo 0,7% delle auto e l'1,6% delle moto. Se si guardano le strade, invece, le più rischiose sono quella extraurbane con 4,1 morti per 100 incidenti, seguite dalle autostrade, con 2,7. Airbag e cinture di sicurezza hanno contribuito a diminuire il tasso di mortalità per gli utenti stradali le auto— La buona notizia è che auto e moto stanno diventando sempre più sicure. Dodici anni fa, nel 2001, morivano circa 124 utenti per milione di abitanti. Oggi questo dato Istat, definito tasso di mortalità stradale, è sceso a 51,5, grazie a riforme del Codice della strada e sviluppi tecnologici legati alla sicurezza. L'airbag è diventato obbligatorio per tutte le auto nuove dal 2002, le cinture di sicurezza posteriori nel 2006. È cambiato anche il modo di costruire le carrozzerie e i crash test sono sempre più severi. Nel 2001, le vittime totali in auto erano state 3.847, quasi tre volte quelle di quest'anno. Resta comunque alto il numero, 564, di incidenti mortali in cui è stato coinvolto una sola auto. Si tratta di uscite di strada, sbandamenti, ribaltamenti, scontri contro ostacoli e così via, che, secondo i tipi di collisione dell'Istat, rappresentano il 42,2% delle vittime auto, il +3,8%, in percentuale sul totale, rispetto al 2001, e quasi un terzo delle vittime per tutti i tipi di veicolo nel 2023. Spesso sono causati da distrazione del conducente, che è anche la causa più frequente di incidenti, mortali e non, al 15,1% l'anno scorso. Al secondo posto ci sono gli scontri tra più auto, con 532 vittime sulle 1332 totali, mentre quelli con autocarri e mezzi pesanti rappresentano il 14% dei morti. Tra questi la maggior parte degli automobilisti che hanno perso la vita si trovano nella fascia di età tra 55 e 59 anni, mentre tra i soli conducenti quelli più a rischio hanno tra i 75 e gli 84 anni. La maggior parte sono vittime di scontro di auto contro auto bici, pedoni e moto— Per le moto, il maggior numero di vittime è coinvolto in scontri con un'auto: sono 375 contro le 240 degli incidenti a veicolo isolato. Quelle totali sono 734, contro le 848 del 2001. I conducenti di ciclomotori, motorini e minicar, morti in un incidente stradale, invece, sono stati solo 68 contro i 578 di dodici anni fa. Potrebbe aver avuto un ruolo l'introduzione dell'esame per patente AM nel 2004, ma sicuramente anche la riduzione del parco circolante dei 14enni alla guida. Anche i pedoni coinvolti in incidenti mortali sono diminuiti, da 1.032 nel 2001 a 485. Nel 2023, il numero più alto di vittime, anche qui, è rimasto coinvolto in uno scontro con un'auto, lo stesso vale per le bici, con 116 morti. Guardando il totale di tutti i tipi di utenti della strada, il maggior numero di incidenti mortali che si sono verificati nel 2023, 1.458, sono la conseguenza di uno scontro con un'auto, anche se è d'obbligo precisare che le auto rappresentavano il 74,6% dei veicoli immatricolati in circolazione nel 2023. Offerte auto nuove La Mia Auto: tutte le notizie Motori: tutte le notizie © RIPRODUZIONE RISERVATA
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