Rapporto Censis sulla sicurezza: in 10 anni meno reati, ma aumentano le denunce per violenza sessuale

Morta dopo un intervento al cuore: indagati 50 mediciTorre Annunziata, uomo di 63 anni trovato morto nel bagno di un bar: si ipotizza un maloreAggredita donna su una panchina: ritrovata sporca di sangue, non si esclude la violenza

Scontro tra auto, una si ribalta e finisce contro un'abitazioneFerrovieDeragliamento nel San Gottardo,Professore Campanella definite misure internazionali di prevenzioneA un anno dall'incidente avvenuto nella canna ovest, su spinta dell'UFT sono state disposte delle misure a livello europeo per evitare sciagure analoghe© Keystone / Urs Flüeler Ats09.08.2024 12:46A un anno pressoché esatto dal deragliamento nella galleria di base del San Gottardo di un treno merci, che aveva causato ingenti danni, su spinta dell'Ufficio federale dei trasporti (UFT), sono state definite misure a livello europeo per prevenire sciagure analoghe.L'incidente nella canna ovest il 10 agosto 2023 aveva provocato il deragliamento di diversi vagoni del treno. Nel suo rapporto intermedio, il Servizio d'inchiesta svizzero sulla sicurezza (SISI) ha constatato che la causa è stata la rottura di una ruota di un determinato tipo di costruzione (sala montata BA 390), ricorda l'UFT in un comunicato pubblicato ieri sera.Essendo il traffico merci su rotaia una questione internazionale, in seguito all'accaduto l'UFT ha contattato i detentori di carri sia in Svizzera sia all'estero, oltre che l'Agenzia dell'Unione europea per le ferrovie (ERA), pretendendo che i carri merci con ruote simili fossero controllati e, se del caso, messi fuori servizio.Inoltre ha chiesto di definire misure incisive a livello internazionale. Il 17 ottobre 2023 ha richiesto a tale scopo l'avvio di una procedura da parte del cosiddetto Joint Network Secretariat (JNS) dell'ERA.Gli sforzi dell'UFT, sostenuti dalle FFS, hanno dato i loro frutti, si legge nella nota. Il rapporto finale del JNS, di recente pubblicazione, presenta i provvedimenti per ridurre il rischio di ulteriori simili rotture di ruote. Esse sono rivolte alle imprese di trasporto ferroviario, ai responsabili della manutenzione (ECM), agli organismi di certificazione degli ECM e ai detentori di carri come pure alle autorità nazionali preposte alla vigilanza sulla sicurezza nel settore ferroviario (NSA).Il documento prevede in particolare il declassamento dei tipi di ruota ad alto rischio recentemente identificati (BA 390 e altri di tipo simile) in «ruote non più termostabili»: ciò comporta procedure più severe in caso di segni di sovraccarico termico (ad esempio dopo frenature). Un'altra misura rilevante è l'introduzione di un maggiore diametro minimo delle ruote per l'ultima riprofilatura e l'esercizio.Nelle prossime settimane l'UFT invierà informazioni esaustive a tutti gli attori in Svizzera, invitandoli ad attuare senza indugio le misure raccomandate dal JNS. Gli attori dei diversi paesi europei saranno informati dalle rispettive autorità di vigilanza nazionali.

"Prove" di blackout a Treviso: stop alla corrente in molti comuniPrevisioni meteo, la tendenza di fine novembre: pioggia e freddo sull'Italia

Frana di Casamicciola: recuperata l'ottava vittima

Tenta di uccidere a martellate il figlio malato e poi si suicidaBotte alla compagna del suo ex e vestiti gettati in strada

Assolti gli imputati per l'incidente al concorrente di "Ciao Darwin"Femminicidi: 104 le donne uccise nel 2022

Cappato in Svizzera con un malato per suicidio assistito: "Qui per far valere un diritto fondamentale"La Chiesa si attrezza sul caro bollette: vestiti pesanti e messe accorpate