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Riforma della Giustizia, prende il via la discussione alla Camera: bocciate le pregiudizialiTante novità per la MX1 di casa Honda: il telaio doppia trave in alluminio è stato rivisto per il 70%,MACD l’erogazione di coppia migliorata e la percorrenza di curva ottimizzata irrigidendo l’intera struttura Adelio Lorenzin e Matteo Solinghi 24 luglio - 10:05 - CARDANO AL CAMPO (VA) In sella alla Honda Crf450R 2025 I successi di Tim Gajser nel Mondiale Motocross – campione del mondo MX2 nel 2015 e MXGP nel 2016, 2019, 2020 e 2022 – hanno sicuramente contribuito al continuo sviluppo della Honda Crf450R. E il fatto che lo sloveno detenga la tabella rossa nel momento in cui scriviamo la dice lunga sulla competitività del 450 giapponese negli anni, sebbene la Honda con il numero 243 sia decisamente più “personalizzata” rispetto alla moto standard. Ma la base tecnica è quella. Con l’arrivo sul mercato dei Crf model year 2025, vale allora la pena andare ad approfondire come si comporta il 450 di casa Honda in pista da cross. Prezzo e disponibilità? Entro la fine dell’estate le Crf450R dovrebbero arrivare presso le concessionarie ufficiali italiane a un prezzo di partenza di 10.490 euro. Indice .bck-tile-summary { padding: 0.5rem 0.5rem; border: 1px solid #ddc1c1; margin-bottom: 20px; border-radius: 4px; } .bck-tile-summary a { text-decoration: underline; font-weight: bold; } .bck-tile-summary h3 { margin-bottom: 10px; } .bck-image_free_height { position: relative; margin-bottom: 1.6875rem; } .bck-image_free_height .image_size img { height: auto !important; width: 100% !important; } .bck-image_free_height figure{ width:100%; display: table; } .bck-image_free_height img.is_full_image { display: table-row; } Tutta nuova la Honda Crf450R 2025 La Honda Crf450R 2025, così come la sorella minore 250 è stata rivista sotto diversi aspetti: gli ingegneri giapponesi hanno lavorato sul motore, sul telaio (nuovo per il 70%) e anche sul reparto sospensioni per rendere la moto dell’Ala Dorata ancor più precisa e stabile in curva. A questo link tutto quello che c’è da sapere sulle innovazioni portate con il model year 2025 della Honda Crf450R. I punti salienti sono i seguenti: più potenza dopo il picco, con un’erogazione ai medi regimi migliorata; nuovo airbox per un flusso d’aria migliorato; collettore dello scarico allungato in modo da avere più coppia ai bassi regimi; telaio irrigidito del 4% per migliorare trazione e stabilità; reparto sospensioni completamente rivisto, anch’esso con l’obiettivo di fornire ai piloti un pacchetto più sostenuto; pinza freno anteriore disegnata da Hrc e impianto frenante Nissin con disco da 260 mm per migliorare la modulabilità; infine, ergonomia rivista con massima libertà di movimento in sella e nuove grafiche. La Honda Crf450R 2025 sulla pista di Malpensa Honda Crf450R 2025: come va—  Su una pista a tratti bagnata e scivolosa come quella di Malpensa, la Honda Crf450R 2025 si è comportata piuttosto bene. Con tre livelli di launch control (8.250, 8.500 e 9.500 giri/min), tre mappe motore e tre livelli di controllo di trazione (anche disinseribile) cucirsi addosso la 450 di Honda non è affatto utopia. E proprio l’erogazione dell’Honda Crf450R si apprezza in modo particolare. Tenere a bada un 450 non è mai cosa semplice, ma i giapponesi hanno una ricetta vincente. A questo si aggiunge una spiccata facilità di movimento in sella grazie a una struttura snella ed ergonomica. Il punto forte, nonché novità dell’anno, è l’aumentata stabilità in curva, con percorrenze più veloci ed inserimenti più immediati che in passato. Per contro, il reparto sospensioni sembra meno sostenuto rispetto all’irrigidimento del telaio: questo le conferisce un’anima un poco “ballerina” nei tratti più veloci. Ma giocando con il setting di forcella e monoammortizzatore, si potrebbe ovviare al problema. Della Honda Crf450R 2025 piace in particolar modo la stabilità in curva Honda Crf450R 2025: pregi e difetti—  Di seguito le caratteristiche che più ci sono piaciute e quelle che meno ci hanno convinti durante la prova internazionale della Honda Crf450R al crossodromo di Malpensa. Piace Stabilità in curva: percorrenza migliorata rispetto al passato.Erogazione motore: tanta elettronica, ognuno può trovare il setting che preferisce. Non avrà il motore riferimento della categoria, ma stiamo parlando di un 450, potenza e coppia non mancano di certo.Linea snella: muoversi in sella è facile e naturale. Non piaceNon perderti tutta la nuova stagione di Formula 1® e di MotoGP™ in diretta streaming solo su NOW! Attiva il Pass Sport da 14,99€ al mese e goditi lo sport di Sky in streaming! Sospensioni: un poco troppo morbide, il che rendono la moto un po’ ballerina nei tratti più veloci. La Honda Crf450R 2025 arriverà nelle concessionarie entro la fine dell'estate .bck-tile-table { margin-bottom: 40px; } .table-article-component { width: 100%; border: 1px solid #ddc0c0; } .table-article-component th, .table-article-component td { padding: 0.3rem 1rem; } .table.table-bordered th, .table.table-bordered td { border: 1px solid #ddc0c0; } .tile-table_title__content--text { background: #ddc1c1; padding: 0.3rem 1rem; } .table-article-component thead tr { border-bottom: 1px solid #ddc0c0; } .table-responsive { display: block; width: 100%; overflow-x: auto; -webkit-overflow-scrolling: touch; -ms-overflow-style: -ms-autohiding-scrollbar; } Scheda tecnica Honda Crf450R 2025 Motoremonocilindrico 4T Uni-cam raffreddato a liquido, 449,7 cc Alesaggio x corsa96 mm x 62,1 mm Rapporto di compressione13,5:1 Cambiomanuale a 5 marce Dimensionipasso 1.482 mm, altezza da terra 333 mm, altezza sella 961 mm, lunghezza 2.183 mm, larghezza 827 mm, altezza 1.265 mm, capacità olio 1,25 litri, capacità serbatoio 6,3 litri, peso 108 kg a secco Telaiodoppia trave in alluminio Sospensionianteriore forcella Showa a steli rovesciati da 49 mm di diametro, escursione 310 mm; posteriore monoammortizzatore Showa Pro-Link, 310 mm di escursione Frenianteriore freno a disco singolo da 260 mm; posteriore disco singolo da 240 mm Prezzoda 10.490 euro. Prove Moto: tutte le notizie Motori: tutte le notizie © RIPRODUZIONE RISERVATA

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