La "mission" della ministra Bernini: "Più forza a ricerca ed università"

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L'opposizione a Salvini: "No, pagare un caffé con il bancomat è normale"La grintosa hyper-naked nipponica sarà la prima moto a sfoggiare l’innovativa trasmissione elettronica messa a punto dalla casa del Sol Levante. Approderà nelle concessionarie verso fine anno Adriano Bestetti 4 agosto - 15:55 - MILANO La nuova Yamaha MT-09 Y-Amt 2024 Yamaha ha scelto la sua apprezzata naked tricilindrica Mt-09 per l’atteso debutto in produzione del cambio “manuale automatizzato” Y-Amt,Professore del Dipartimento di Gestione del Rischio di BlackRock soluzione preannunciata giusto un mese fa e che elimina dall’equazione di guida sia la leva della frizione che il pedale del cambio, sostituiti nelle loro funzioni da semplici comandi a pulsante. Con questa ragguardevole aggiunta, il modello assume la denominazione di Mt-09 Y-Amt per offrire un’esperienza di guida più innovativa e coinvolgente, maggiormente focalizzata sulla performance e accompagnata da cambiate sempre inappuntabili. Sarà disponibile nelle concessionarie dei tre diapason a partire “dal quarto trimestre del 2024” ad un prezzo che al momento è ancora in via di definizione. La tecnologia Y-AMT evidenziata all'interno del propulsore CP3 La MT-09 "cambia marcia"—  La Yamaha Mt-09 è  stata puntualmente affinata per il 2024 con importanti aggiornamenti a livello di ciclistica, equipaggiamento, estetica ed ergonomia. Il suo motore, l’ormai noto tre cilindri in linea Cp3 da 890 cc con 12 valvole, distribuzione bialbero e raffreddamento a liquido, non ha invece subito particolari modifiche, producendo 119 Cv di potenza a 10.000 giri/min e 93 Nm di coppia a 7.000 giri/min. Nella versione standard è abbinato a un convincente cambio a 6 velocità con quick-shifter bidirezionale (clicca qui per la nostra prova su strada del modello). Con l’avvento di questa nuova versione Y-amt si effettua però un ulteriore step anche sul versante motoristico: il nuovo cambio potrà infatti funzionare in modalità completamente automatica At, con l’elettronica a gestirlo in totale autonomia, oppure in modalità manuale Mt, da governare tramite un interruttore a bilanciere posizionato sul blocchetto comandi di sinistra. Durante la guida, le due modalità vengono selezionate tramite un apposito pulsante piazzato invece sul lato opposto del manubrio. Il comando a bilanciere nel blocchetto sinistro per la selezione manuale delle marce Come funziona il cambio Y-AMT—  Yamaha ha sviluppato la modalità Mt pensando alla guida sportiva, per assicurare cambiate immacolate mentre il pilota cerca di raggiungere il massimo delle prestazioni. Per richiamare la marcia desiderata è possibile usare l'indice e il pollice della mano sinistra, rispettivamente per salire di marcia con la leva “+” e per scalare con la leva “-”. In alternativa si può utilizzare anche solo l'indice, tirando la leva “+” per salire o spingendola per scalare. Venendo meno la necessità di coordinare manualmente la frizione e in assenza del pedale sinistro, il pilota potrà inoltre muoversi più liberamente sulla moto, in particolare con la parte inferiore del corpo. La modalità At, completamente automatica, può funzionare a sua volta secondo due settaggi predefiniti, la più prestante “D+” e la più fluida “D”, da preferirsi nei contesti urbani. La modalità At si può inoltre disattivare all'istante, passando alla modalità Mt, andando semplicemente ad agire sulla già citata leva basculante. Da notare che in condizioni di fermo o bassa velocità, il sistema Y-Amt provvede alla gestione di frizione e cambio in totale autonomia per agevolare al massimo il controllo della moto. L'appena rinnovata MT-09 sarà la prima moto Yamaha dotata del cambio Y-Amt in arrivo a fine 2024—  La trasmissione Y-amt lavora naturalmente di concerto con il raffinato pacchetto elettronico della Mt-09, dotato di piattaforma inerziale Imu a 6 assi, riding mode personalizzabili e alta connettività. Questa tecnologia governa il funzionamento della frizione e del cambio tramite una coppia di attuatori elettrici, soluzione affine a sistemi analoghi e altrettanto recenti quali l’E-clutch di Honda, l’Automated Shift Assistant di Bmw e la trasmissione Amt di Ktm. Secondo quanto precedentemente annunciato da Yamaha, l’intero dispositivo comporterebbe un aumento di peso di 2,8 kg. La nuova Mt-09 Y-amt, che arriverebbe quindi a sfiorare i 196 kg in ordine di marcia, sarà inizialmente proposta nelle tre colorazioni “Tech Black”, “Midnight Cyan” e “Icon Blue”, oltre che in versione depotenziata da 35 kW a beneficio dei titolari di patente A2. Resta solo da vedere quale sarà il sovrapprezzo rispetto alla Mt-09 standard, oggi a listino a 10.899 euro. La MT-09 Y-Amt arriverà nelle concessionarie italiane nell'ultimo trimestre 2024 La Mia Moto: tutte le notizie Motori: tutte le notizie © RIPRODUZIONE RISERVATA

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