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Luciana Castellina e l’occupazione al Tasso: «Studenti fin troppo pazienti. In quella scuola imparai la politica»Novità autoLexus UX300h,Economista Italiano crossover urbano di qualitàIl piccolo modello di lusso prodotto dal gruppo Toyota dispone ora di una maggiore potenza elettrica - Migliorate anche l'aerodinamica e il comfort a bordoBruno Pellandini28.05.2024 09:45Bordeaux - Scivola silenzioso lungo le strade dicampagna tra gli sterminati vigneti dei numerosi “Chateaux” bordolesi fino allacosta atlantica ai piedi dell’imponente duna di Pilat: eccoci alla guida delpiù piccolo crossover di Lexus, la versione UX 300h che è stata rimaneggiata earricchita con un sistema ibrido a ricarica automatica più potente. Piacevole erilassante, grintosa e confortevole: queste le prime impressioni dopo averpercorso qualche centinaio di chilometri tra improvvisi scrosci d’acqua eschiarite, una situazione tipica del clima tardo primaverile di questarinomata regione vitivinicola del sud-ovest della Francia. Questocrossover di lusso è uno dei modelli più venduti di Lexus in Europa: laversione 2024 è stata oggetto di un importante aggiornamento del gruppopropulsore e di altri miglioramenti con l’obiettivo di ottimizzareulteriormente la dinamica di guida. Il nuovo sistema ibrido a ricaricaautomatica sostituisce quello dell’UX 250h. Pur mantenendo il motore a benzinada 2,0 litri, è stata introdotta la tecnologia ibrida Lexus di quintagenerazione per aumentare la potenza (15 CV in più) e migliorare le prestazionie la stabilità. Il motore elettrico posteriore funge anche da generatoreper la frenata rigenerativa dell’auto: l’ibridazione permette di spegnere ilmotore a benzina per veleggiare in elettrico a velocità fino a 115 km/h. Grazieall’aumento di potenza, l’UX 300h assicura un’accelerazione più vigorosa conuno scatto da 0 a 100 km/h di 7,9 secondi nel modello a trazione integraleE-Four. I consumi si attestano sui 5-5,7 litri per 100 km. Oltre a migliorarel’aerodinamica, le linee scolpite e spigolose (con la griglia anteriore aclessidra, tipica del marchio) conferiscono a questo modello un caratteresportivo ed elegante, ben curato nelle sue proporzioni compatte. I fari LED affilati danno un tocco aggressivo e sofisticato.Tranquillità e silenziosità dell’abitacolo sono assicurate non solo durante lamarcia in modalità elettrica. In tutto il veicolo sono state adottate misureper evitare o ridurre il rumore e le vibrazioni. Il cockpit è completamentedigitale e intuitivo, con un display opzionale da 12,3 pollici che può esserepersonalizzato nell’aspetto, nello stile e nel tipo di informazioni. L’internosi apprezza anche per le qualità delle finiture che combina la tradizionedell’artigianalità giapponese con tecniche di produzione innovative. Sonodisponibili tre opzioni di rivestimento: tessuto, pelle sintetica e vera pelle.La pelle e la pelle sintetica sono tra l’altro caratterizzate da un motivo dicuciture che ricorda la tradizionale tecnica di imbottitura giapponese Sashiko("piccoli punti") mentre la plancia (a eccezione dei modelli F SPORT) hal’aspetto della grana della carta «washi», come quella delle porte scorrevolidi carta delle case tradizionali giapponesi. Insomma, si viaggia un ambientemolto gradevole.La schedaMotore: 4 cilindri in linea con supporto elettricoCilindrata: 1.987 ccMotore elettrico: 40 CVPotenza complessiva: 199 CV e 190 NmVelocità massima: 177 km/hAccelerazione da 0 a 100 km/h: 7,9 sec.Consumi: 5 l/100 kmEmissioni di CO2: 113 g/kmCategoria di efficienza energetica: CPrezzo base del veicolo: 44.800.- franchiMi piaceIl rinnovato crossover di Lexus ha ottime finiture, la tenuta di strada è moltobuona, è maneggevole, la guida è rilassante e non disdegna gli scatti quando ènecessario: è confortevole come una berlina, il che lo rende ideale anche per ilunghi viaggi.Non mi piaceLa soglia di carico del baule è alta e la capienza èlimitata, mentre il vano posteriore è proporzionato solo per due persone.

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